Mild Seven Renault F1 Team
La escudería Renault comienza a competir
en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 en 1.977, a través
del piloto Jean-Pierre Jabouille, que participó en cinco de los
grandes premios disputados aquella temporada. Aquel año se utilizaron
motores turbo por primera vez sobre una pista de Fórmula 1. Al
principio, los resultados obtenidos no fueron de una excesiva brillantez
y hubo que aguardar a Dijon, en 1.979, para poder cosechar la primera
victoria, por obra de Jabouille. Aquella temporada los pilotos de Ranault
fueron el propio Jabouille y Rene Arnoux.
En 1.981, Alain Prost se integró como
nuevo piloto de la escudería, formando pareja con Rene Arnoux.
Aquel fue el punto de partida para que los éxitos llegasen al Team
Reanult: en 1.982 se logró la victoria en once grandes premios
de Fórmula 1. No obstante, la racha no tuvo continuidad, y en 1.986
la escudería decidió concentrar sus esfuerzos exclusivamente
en la fabricación de motores para la competición que dieron
un gran impulso a otros equipos. Así se interrumpió la actividad
de la escudería como tal y se operó el comienzo de un paréntesis
para Renault.
En 2.002, Renault decide adquirir el equipo
Benetton y retorna a la competición. En temporadas inmediatamente
anteriores, el equipo Benetton ya había estado utilizando los motores
fabricados por Renault. Jenson Button y Jarno Trulli fueron los pilotos
que permitieron aquel año a Renault llegar al cuarto puesto del
Campeonato del Mundo de
Constructores.
Pero en 2.003, el director Flavio Briatore
decide afrontar una apuesta arriesgada e incorpora a un joven valor, Fernando
Alonso, que reemplazaría a Jenson Button. En este año, volvieron
a conseguir el cuarto puesto del Campeonato de constructores y Alonso
sumó ya la primera victoria de su palmarés, en el Gran Premio
de Hungría.
En 2.004 Trulli es sustituido por Jacques Villeneuve
en la últimas carreras de la temporada, a pesar de que el italiano
se hubiera adjudicado la victoria en el Gran Premio de Montecarlo.
Ese año, la escudería Renault finalizó el ejercicio
en tercer lugar en el Campeonato de Constructores de Fórmula
1.
En 2.005, acompañado por el piloto
Giancarlo Fisichella, Alonso obtuvo su primer título mundial
de pilotos y Renault terminó también en el primer lugar
de entre los constructores.
En 2.006 se mantuvo la supremacía de Renault y de Fernando Alonso,
con la obtención por segundo año consecutivo, de ambos
campeonatos mundiales, el de pilotos y el de constructores. Esta temporada
estuvo jalonada de algunas dificultades técnicas motivadas en
los cambios de reglamentación. Todo ello sólo sirvió
para añadir emoción a los meses que completaron el mejor
bienio posible para la escudería francesa.
Al igual que para otros equipos, la temporada 2007 de Fórmula
1 es para Renault un gran cúmulo de incertidumbres cuyo origen
tiene que ver con la marcha de Alonso a McLaren y los consiguientes
cambios introducidos en el equipo.
TRAYECTORIA EN CAMPEONATO DEL MUNDO DE F1
1977: NC (Campeonato del
Mundo de Constructores F1), 0 puntos
1978: 12° (Campeonato del Mundo
de Constructores F1), 3 puntos.
1979: 6° (Campeonato del Mundo de
Constructores F1), 26 puntos.
1980: 4° (Campeonato del Mundo de
Constructores F1), 38 puntos.
1981: 3°
(Campeonato del Mundo de Constructores F1), 54 puntos
1982: 3° (Campeonato del Mundo
de Constructores F1), 62 puntos.
1983: 2° (Campeonato del Mundo
de Constructores F1), 79 puntos
1984: 5° (Campeonato del Mundo
de Constructores F1), 34 puntos.
1985: 7° (Campeonato del Mundo
de Constructores F1), 16 puntos.
2002: 4° (Campeonato del Mundo
de Constructores F1), 23 puntos.
2003: 4° (Campeonato del Mundo
de Constructores F1), 88 puntos.
2004: 3° (Campeonato del Mundo
de Constructores F1), 105 puntos.
2005: Campeonatos del Mundo de constructores
F1 (191 puntos). Campeonato del Mundo de Pilotos F1.
2006: Campeonatos del Mundo de constructores
F1 (206 puntos). Campeonato del Mundo de Pilotos F1.
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