La Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha hecho hoy públicos los motivos por los que ayer sancionó con dureza al equipo McLaren-Mercedes y entre ellos incluye algunos correos electrónicos de los pilotos españoles Fernando Alonso y Pedro de la Rosa que "muestran inequívocamente que ambos recibieron, vía [Mike] Coughlan, información confidencial de la escudería Ferrari.
La FIA asegura que tanto Alonso como De la Rosa "sabían que esta información de Ferrari era confidencial" y que fue [Nigel] Stepney, exingeniero de Ferrari, quien se la facilitó a Mike Coughlan, exjefe de diseño de McLaren.
Dicho organismo afirma en sus explicaciones que "el 21 de marzo del 2007 a las 09.57 horas el señor De la Rosa escribió a Coughlan en los siguientes términos: 'Hola Mike: ¿Sabes cuál es el reparto de pesos de los coches rojos? Seria importante para nosotros saberlo para que podamos robar en el simulador. Gracias de antemano. Pedro". Posdata: Estaré mañana en el simulador'".
Asimismo, la FIA incluye otro correo electrónico de Pedro de la Rosa, enviado el 25 de marzo del 2007 a las 01.43 horas a Fernando Alonso, en el que le informa de la distribución de pesos que Ferrari iba a usar en sus dos coches en el Gran Premio de Australia, primero de la presente temporada.
Detalles precisos del reparto de pesos
Según la FIA, "Alonso respondió a ese mensaje el 25 de marzo a las 12.31 horas --estaban en diferentes zonas horarias--. El correo incluía una sección llamada Ferrari en la que [Alonso] dice: 'Su reparto de pesos me sorprende; no se si es fiable al 100%, pero al menos nos pone en sobreaviso'. Este correo continúa con un diálogo en el que se comparan los repartos de pesos entre McLaren y Ferrari".
El organismo rector del automovilismo mundial asegura que De la Rosa contestó a Alonso el mismo día a las 13.02 horas con el siguiente texto: "Toda la información de Ferrari es muy fiable. Procede de Nigel Stepney, su exjefe de mecánicos. Ahora no sé que puesto tiene. Es la misma persona que nos dijo en Australia que [el finlandés] Kimi [Raikkonen] iba a parar en la vuelta 18. Es muy amigo de Mike Coughlan, nuestro jefe de diseño, y se lo ha dicho".
La federación dice que en la información facilitada por De la Rosa este "confirma que Coughlan respondió al mensaje con detalles precisos del reparto de pesos de Ferrari".
Beneficio potencial
En su comparecencia del jueves ante el Consejo Mundial, De la Rosa dijo que a la vista de dicha información, en la que quedaba claro que los repartos de pesos de los coches de ambos equipos eran tan diferentes, decidió que no se podría hacer una prueba en el simulador. Asimismo, aseguró que esa información no le pareció importante.
La FIA, en sus explicaciones, señala que le extraña que De la Rosa, que es un piloto de pruebas, tome por sí mismo una decisión así, y que considere como no importante la información recibida, cuando días después estuvo hablando de ello por correo electrónico con Alonso. Además, la FIA añade que "la información facilitada por De la Rosa deja claro que no hubo rechazo o dudas sobre la posibilidad de hacer pruebas con la información de Ferrari para obtener un beneficio potencial".
El equipo McLaren-Mercedes fue multado ayer por el Consejo Mundial de la FIA con 100 millones de dólares --unos 72 millones de euros-- y sancionado con la pérdida de todos los puntos del Mundial de Constructores, certamen en el que ya no podrá puntuar en las cuatro carreras que faltan. Los pilotos del equipo fueron exonerados al haber colaborado en la investigación de la FIA.
