El Consejo de Administración de Adif, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento, aprueba la licitación de construcción de las obras de plataforma del subtramo Cáceres-Aldea del Cano, incluido en el tramo Cáceres-Mérida de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa. Este subtramo, con una longitud de 23,50 kilómetros que discurren íntegramente por el término municipal de Cáceres, cuenta con un presupuesto de licitación de 65.565.620,48 euros y un plazo de ejecución de 21 meses. Según recoge la agencia Europa Press de fuentes de Adif, se trata del tercero de los tramos de la línea que entra en fase de obras, y el primero de los localizados en la provincia de Cáceres. De esta manera, los tramos en fase de obras tienen una longitud conjunta de alrededor de 60 kilómetros. El proyecto de línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura, tramo Cáceres-Mérida, subtramo Cáceres-Aldea del Cano forma parte de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera portuguesa, incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (P.E.I.T), aprobado por acuerdo del Consejo de Ministros de 15 de julio de 2005. Las obras licitadas hacen referencia a las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructuras, en concreto, movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras y reposición de los servicios y servidumbres afectados, incluyendo las conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria en la línea, así como el cumplimiento de las condiciones de la Declaración de Impacto Ambiental. El trazado del subtramo Cáceres-Aldea del Cano, al igual que el resto de la línea de alta velocidad, se ha diseñado como doble vía de alta velocidad en ancho de vía internacional (U.I.C.) para tráfico mixto de viajeros y mercancías en todo el corredor. Como elementos singulares en su construcción Adif destaca un paso bajo la autopista A-66; los viaductos sobre el Río Salor, de 104 metros de longitud, y sobre el Río Ayuela, de 132 metros de longitud; un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET), situado en Aldea del Cano, y con 2.285 metros de longitud. Asimismo, los principales beneficios de la construcción de subramo citado y, consecuentemente, de la citada línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura- Frontera Portuguesa, serán la reducción del tiempo de viaje, entre las ciudades conectadas, al permitir conexiones directas entre ellas con un trazado de alta velocidad. De igual modo, permitirá el aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta en sistemas de conducción automática de trenes, así como vallado a ambos lados de la vía y ausencia de pasos a nivel a lo largo de la línea; además del incremento de la capacidad y la regularidad en el tramo entre Cáceres-Mérida-Badajoz; y de un aumento del confort, al establecer unas condiciones óptimas de rodadura y trazado.
