Las carreteras de la Comunidad Autónoma de Extremadura presentan el mejor firme de toda la red nacional, si bien su estado no pasa de un aprobado, según un estudio realizado por la Asociación Española de la Carretera (AEC).
En concreto, el estado de las vías extremeñas obtiene un índice de 238 sobre 400, siendo la única comunidad junto a País Vasco (213) que aprueba este indicador. En el lado contrario, con una calificación "muy deficiente", se sitúan las vías que discurren por La Rioja, seguidas muy de cerca por las de Aragón.
El informe analiza otras cuestiones relacionadas con el mantenimiento de las carreteras, como el estado de la señalización vertical y horizontal, las barreras metálicas de seguridad y los elementos de balizamientos.
En general, Extremadura supera la media española de conservación de sus carreteras, excepto en el caso de la señalización horizontal, que obtiene la cuarta peor nota del país, un 4,8 sobre 10, mientras que la media se sitúa en el 5,2 y la máxima calificación, un 6,9, la obtiene Galicia. Solo Andalucía (3,9), Castilla La Mancha (3,9) y Murcia (2,8) obtienen peores resultados.
En cuanto a la señalización vertical, Extremadura obtiene la tercera mejor calificación, aunque esto no significa que supere el aprobado. Tan solo Cataluña obtiene una puntuación por encima del 5, y lo hace solo por una décima. Comunidad Valenciana (4,9) y Extremadura (4,7) le siguen en una clasificación cuya media es del 4,2 y que cierra Castilla La Mancha con un 3,4.
Extremadura logra asimismo la mejor calificación sobre el estado en el que se encuentran las barreras de seguridad, con 5,4 puntos sobre 10, mientras que la media nacional se sitúa en un 4,6. Este ránking lo cierran Andalucía y Murcia con un 3,3.
Por último, respecto a los elementos de balizamiento, se sitúa en el cuarto lugar con un 7, superada por Andalucía (7,2), Navarra (7,5) y Camunidad Valenciana (7,9), que marca la mejor nota, mientras que la media nacional es de 5,9. La Rioja, con un 3,6, País Vasco, con un 4,2 y Castilla y León, con un 4,9, son las tres únicas que suspenden en esta categoría.
Las carreteras españolas presentan un déficit de inversión en conservación de 6.200 millones de euros, dado el grado de deterioro "sin precedentes" que presentan, el peor desde al menos 1985.
De la inversión necesaria para devolver las vías a una situación óptima, 4.205 millones corresponden a los requerimientos de conservación de las carreteras autonómicas y los 1.994 millones restantes, a los estatales.
El estado del firme y los pavimentos, la situación de las señales y la iluminación, constituyen los principales problemas de las vías españolas. Según la AEC, ello repercute en la seguridad vial, en la competitividad interterritorial, en los costes de reparación de los vehículos y en la contaminación.
"Tan sólo un golpe de timón en los presupuestos de 2015 evitaría la debacle del patrimonio viario", asegura el presidente de la asociación, Juan Lazcano, quien ha solicitado al Gobierno que "implemente un Plan PIVE para las carreteras españolas" y que consolide una asignación presupuestaria anual al mantenimiento de la red.
De la inversión total que la AEC calcula para reparar las carreteras, el 94% del total, unos 5.828 millones de euros, corresponde a la mejora de los pavimentos.
Según el estudio, tres de cada cuatro kilómetros de carreteras (el 72% de la red) presenta grietas y uno de cada tres (el 38%), baches y deformaciones. En el ámbito autonómico, sólo aprueban en este sentido las vías de Extremadura y el País Vasco, mientras que en el lado opuesto, y las peores se localizan en La Rioja y Aragón.
En cuanto a las señales, la asociación estima que es preciso reponer un total de 330.000, unas 83.000 de la red estatal y otras 247.000 de la autonómica, dado que han superado los siete años de antigüedad, el periodo de garantía que ofrecen sus fabricantes. Además, estima que sería preciso repintar las marcas viales de 52.000 kilómetros.
Por lo que a la iluminación respecta, el informe indica que el 82% de las luminarias de las carreteras registran rasgos de iluminación inadecuada, un 16% por exceso y el 66% por defecto.
La Asociación Española de la Carretera (AEC) ha realizado su 'Estudio sobre Necesidades de Inversión en Conservación' en el segundo semestre de 2013 por diez evaluadores, que analizaron 3.000 tramos de carreteras, de cien kilómetros de longitud cada uno.
