La publicación en la web de la Consejería de Fomento de la Junta de Extremadura (1) del Estudio Informativo de la Autovía autonómica EX - A4, de Cáceres a Badajoz , es una buena ocasión para que quienes tienen interés en el asunto puedan aproximarse a las razones que han llevado a los redactores del estudio a inclinarse por una de las tres alternativas analizadas, aunque, lamentablemente, no resuelve las dudas de quienes pensamos que la autovía es innecesaria y supondrá un coste económico y ambiental excesivo.
En ese sentido, llama la atención que, --siendo la pretensión del Estudio Informativo, como dice su Introducción, "recabar y analizar la información existente y elaborar los estudios técnicos que permitan elegir el mejor medio de conexión entre Cáceres y Badajoz, sin prejuzgar cual debe ser la solución, que podría ser, incluso, la de no modificar la infraestructura existente"--, a lo largo de sus 170 páginas no se expliciten y argumenten cuáles son las razones que justifiquen la decisión de construir la autovía.
Solo en las tres primeras páginas introductorias de estudio se esboza una cierta justificación de la decisión tomada, cuando se argumenta que "el tráfico no debe ser el único criterio para la toma de decisiones como las señaladas, debiendo tomarse en consideración también los criterios de vertebración territorial...", añadiéndose más adelante que la ausencia histórica de conexión de calidad entre las dos capitales provinciales explica el retraso aparente del eje Cáceres Badajoz, lo cual origina que "el territorio intermedio entre los dos mayores núcleos de población y actividad económica de la región se encuentre en la situación de falta de actividad económica y de atractivo empresarial en que se encuentra en comparación con otras zonas de la propia comunidad".
XCON MASx rotundidad, la Introducción del Estudio concluye que "el desequilibrio que produce la no construcción de esta infraestructura supone una merma importante al desarrollo económico, tanto de Cáceres y de Badajoz, como de Extremadura y una limitación importante al desarrollo de la parte oeste de la comunidad en su zona central".
Como sería un ejercicio de funanbulismo económico analizar que hubiese pasado si, desde hace años, Badajoz y Cáceres hubiesen estado unidas por una autovía, parece más razonable analizar cuál es la situación actual, análisis que podemos realizar apoyándonos en una de las últimas publicaciones de la propia Junta de Extremadura; concretamente en el "Análisis Estratégico de la Empresa Extremeña en su dimensión competitiva".
En el trabajo, prologado por la vicepresidenta segunda de Asuntos Económicos de la Junta de Extremadura, al territorializar el análisis empresarial, se concluye que son las empresas radicadas en las comarcas de Badajoz y Cáceres las que lideran la generación de riqueza y empleo en Extremadura, al aportar más del 30 % del Valor Añadido Bruto regional y del empleo, argumentándose que una de las razones que explican la mayor competitividad de las empresas ubicadas en estos territorios hay que buscarla en la disponibilidad de infraestructuras industriales, viarias y de telecomunicaciones.
Por lo que hace referencia al "territorio intermedio" entre ambas ciudades, tampoco se encuentran en la mala situación comparativa con otras zonas de la propia Comunidad a la que se refiere la Introducción del Estudio. Recurriendo nuevamente al Análisis empresarial citado, puede comprobarse como las comarcas de Lácara y de Sierra de San Pedro- Los Baldíos, no se encuentran en los puestos bajos del ranking territorial extremeño en cuanto a generación de riqueza y empleo.
En definitiva, sabemos por qué se propone la Alternativa 1 de los tres trazados analizados, pero seguimos sin saber las razones de índole económico y ambientales por las que se renuncia a la opción que algunos defendemos: mejorar el trazado de la actual carretera, desdoblar las entradas a Cáceres y Badajoz y utilizar el trazado Badajoz-Mérida-Cáceres, cuando se tenga prisa o se quiera ir más cómodamente, como hace quien suscribe desde hace meses.
*Director de la consultora Depaex
