En septiembre pasado el Ministerio de Industria aprobó un plan de electrificación de las líneas ferroviarias que situaba la construcción de las subestaciones y las infraestructuras necesarias para la línea de alta velocidad extremeña en el 2014. El dato tumbaba los planes más optimistas sobre la puesta en marcha del AVE por la sencilla razón de que sin electricidad el tren no funciona. El presidente de la Junta manifestó su contrariedad por la fecha y dijo que trataría de hacer variar estos planes. Ayer, el Consejo de Ministros aprobó un nuevo plan que pone de manifiesto que las gestiones han fructificado, toda vez que se compromete a acompasar las obras de electrificación de la línea extremeña al planeamiento del Adif, es decir, al 2011. Se trata de una buena noticia en un día, además, en que se ha anunciado la adjudicación de la obra de la plataforma del AVE entre Cáceres y Aldea del Cano. La buena noticia se redondea porque el adjudicatario de la misma es una empresa extremeña, Balpia, en unión con Altec. Las buenas noticias sobre el avance del proyecto del AVE por Extremadura no pueden hacer olvidar que, por su complejidad, cualquier retraso en cualquier actuación implica un retraso general. Así, la última que puede demorar su inicio es el proyecto de estación en Talavera de la Reina, sujeto a un estudio cuyo final se prevé para el 2010. Vara está urgiendo a los alcaldes extremeños a que decidan este mismo junio el emplazamiento de las estaciones. La misma urgencia se debería intentar desde Castilla-La Mancha.
