El ministro de Fomento, Francisco Álvarez Cascos, ha asegurado en el Senado que el Gobierno ha actuado de forma "coordinada y diligente" ante la catástrofe del buque petrolero Prestige. Ha dicho que sería muy fácil establecer comparaciones con hechos precedentes y que el Ejecutivo ha actuado mucho más rápido que en ocasiones anteriores. Además, ha afirmado que España ha estado en cabeza en las medidas de seguridad en materia marítima en el ámbito europeo y que habrá que pedir responsabilidades a otros países que no han acompañado estas demandas. Cascos respondía así a dos preguntas efectuadas por el senador del PSOE Juan José Laborda y el del BNG Antxo Manuel Quintana, relativas a la información de que dispone el Gobierno sobre el hundimiento del Prestige y a las medidas que tiene previsto adoptar para que no vuelvan a repetirse situaciones como la provocada por el siniestro. El ministro de Fomento ha dicho que tiene la impresión que desde el PSOE se está responsabilizando al Gobierno de la catástrofe del petrolero, lo que calificó de "casi insidioso". Cascos aseguró que el Gobierno ha actuado "diligentemente" y en un plazo más breve que en anteriores ocasiones. Plan de actuaciónAdemás, ha explicado que gracias a la coordinación de la Junta de Galicia y el Gobierno se han llevado a cabo las tres fases del plan para frenar la catástrofe. "En primer lugar se evitó que el buque encallara en las costas. Nos dan el aviso tarde y en precarias condiciones a las 16.00 de la tarde. A las 18.30 hay dos remolcadores al lado del buque", ha dicho. "El día 14, por problemas de enganche del buque, llegó a estar a cuatro millas de la costa gallega y se consiguió enganchar, variar el rumbo, desembarcar personal propio en el barco, obligar a parte de la tripulación a embarcarse, volver a poner los motores en marcha y alejarlo de la costa", ha explicado. Asimismo, Cascos ha afirmado que en segundo lugar se decidió alejar al máximo el barco todo lo que pudo resistir y la tercera decisión era "o llevarlo a zonas donde pudiera trasbasarse el fuel o hundirlo si se partía y así se ha hecho". Ejemplo en EuropaEn cuanto a las medidas que piensa llevar a cabo el Ejecutivo en la UE, ha afirmado que España ha estado a la cabeza junto a Francia en las actuaciones internacionales encaminadas a establecer mayores exigencias de seguridad a los buques y la introducción acelerada de petroleros de doble casco. España, ha afirmado, presentó la propuesta más exigente para que el establecimiento del doble casco se llevara a cabo entre 2005 y 2010 y fueron otros países quienes la establecieron entre 2005 y 2017. Por ello, afirmó que habrá que pedir responsabilidades a otros países de la UE que no nos han acompañado en la exigencia de los plazos."¿Dónde estaban los ministros"El senador Laborda ha criticado la política informativa del Gobierno desde el siniestro. Parece que el Ejecutivo ha querido quedar bien más que informar realmente. "Si el ministro de Agricultura, Miguel Arias Cañete, hubiera hecho una llamada de teléfono a Galicia antes de salir en el Telediario, hubiera cerrado el pico", ha dicho. Se ha preguntado dónde estaban los ministros y ha destacado la "sonora ausencia" del ministro de Medio Ambiente, Jaume Matas. Además, ha afirmado que parece que una potencia marítima como España no tiene los medios necesarios en cuanto a protección marítima. Por ello, ha demandado que el Gobierno cobre peso en la UE "porque da la impresión que siendo un país marítimo, tenemos el mismo peso en asuntos marítimos que un país como puede ser Austria"."La costa más rica del mundo, indefensa"El senador del Grupo Mixto (BNG) Antxo Manuel Quintana ha denunciado que cada año pasan 6.000 barcos con mercancía peligrosa a menos de 50 millas de las costas gallegas y uno de cada cinco con las mismas condiciones que el Prestige. Asimismo, ha afirmado que en los últimos 30 años se han dado seis catástrofes similares y que siniestros así pasan periódicamente. Por ello, tiene la impresión de que "las costas más ricas del mundo están indefensas ante esto". Así, se ha preguntado: "¿Qué catástrofe tiene que pasar para que España pueda establecer en la UE la exigencia de que el corredor atlántico se aleje de las costas y para que la policía del corredor controle los petroleros que pasan?".
