Las inversiones acordadas en la red ferroviaria extremeña tienen como objetivo prioritario dar un vuelco a la situación. Hay que tener en cuenta que a mediados del 2003 un informe de Renfe reconocía que el 60% de la línea extremeña soportaba limitaciones especiales de velocidad debido al mal estado de las vías. Y es que hasta ese año había obras de mejora pendientes durante más de una década, como ocurría en la línea de Zafra a Valencia del Ventoso.
Otro ejemplo, aún más reciente, de esta mala situación, es el de los trenes de mercancías que debido al deterioro de las vías regionales se veían obligados a dar un rodeo que en ocasiones superaba los 250 kilómetros. En concreto, a finales del año pasado los trenes de mercancías procedentes de Levante y Ciudad Real tenían que desplazarse de su recorrido. En total, en 10 meses del 2004 Renfe desvió por Madrid y Cáceres 84 trenes con destino a Zafra.
