FCC instala en Badajoz la gasinera más grande de Extremadura

En las instalaciones que tiene FCC en el polígono industrial El Nevero en Badajoz funciona desde mediados de febrero la mayor gasinera de Extremadura, con cinco surtidores y diez mangueras y posibilidad de ampliación. Esta gasinera es de consumo interno, para alimentar con gas natural (GNP) a los 28 camiones a gas que forman parte de la flota de la concesionaria de los servicios municipales de limpieza y la recogida de residuos. 

FCC empezó a implantar vehículos de gas en Badajoz en 2023. Además, tiene un híbrido y ocho eléctricos para inspección, que enchufa también en estas instalaciones, donde existen tres puntos de carga. Los de gas y los eléctricos representan el 60% de la última ampliación de la flota.

La previsión era que la estación de gas se hubiese puesto en funcionamiento cuando llegaron los camiones, pero las obras se han retrasado debido a que se han dilatado los permisos y el suministro eléctrico. En el polígono había red de gas natural y se ha conectado a la conducción de mayor presión (había dos). La inversión en la gasinera y la adaptación del taller ha sido de 1.020.000 euros y 5 millones con los vehículos de gas. Las instalaciones en El Nevero cuentan con dos compresores, por si uno falla para evitar que se corte el suministro.

Antes repostaban en Portugal

Hasta disponer de esta gasinera, los camiones a gas de FCC tenían que repostar en estaciones públicas situadas al otro lado de la frontera, en Portugal, aunque «relativamente cerca». Poder contar dentro del parque con puntos de carga evita desplazamientos y ahorra tiempo. En el entorno son más frecuentes los puntos de GLP (licuado), pero no los de gas natural, de los que solo existen media docena en la región, uno de ellos en Badajoz.

Para que la gasinera de FCC pudiese ser de consumo externo requeriría una serie de permisos «y además al ayuntamiento no le interesa que aquí estén entrando y saliendo coches», según apunta Antonio Bravo, director del departamento de maquinaria de FCC, que este jueves ha mostrado las instalaciones al alcalde, Ignacio Gragera, junto a Óscar Zubelzu, delegado de FCC en Extremadura y Castilla y León.

La elección de vehículos a gas es, sobre todo, una apuesta por el medio ambiente, según destacó Zubelzu. No hay razones económicas, pues la guerra de Ucrania ha incrementado su precio. Eso a pesar de que a FCC le cuesta menos el gas, porque tiene un contrato nacional de todos los metros cúbicos que consume. Además, se ahorrará el coste de los viajes a Portugal. La principal ventaja es que bajan las emisiones de CO2 hasta un 24% (aunque Bravo apunta que no hay norma), más del 85% de emisiones de óxido de nitrógeno y el 99% de partículas. Además, reduce la contaminación acústica. El motor de gas «es bastante menos ruidoso» que uno diesel. Eso no evita las molestias de los camiones en la recogida de los basuras, pues el principal ruido procede de mover los contenedores y descargarlos.

Pesa menos que el aire

Un detalle más: el GNP pesa menos que el aire y cuando se escapa sube. El GLP pesa más y baja, con el consiguiente riesgo en los fosos del taller y el sistema de saneamiento. En el caso de que el natural se acumule, se pondrían en marcha, en primer lugar, unos ventiladores y, como opción siguiente, se cortaría la electricidad. Bravo aseguró que en 25 años no han tenido ningún problema. «Es una tecnología muy probada y muy segura»

El número de surtidores en la gasinera de FCC está calculado según las necesidades del parque de Badajoz. En el cambio de turno más desfavorable habrá necesidad de cargar diez camiones a la vez y en ese momento se requiere un canal de entrada importante a los surtidores. Pare ello existen bombonas de almacenamiento para ayudar en la compresión y a meter el gas en los camiones. El tiempo de recarga completa de cada vehículo es de entre 5 y 7 minutos.