Dicen que la moto es un estilo de vida. Se trata de una frase acuñada, pero responde a la realidad, porque muchos de los que se suben ya no se bajan. Ya sea como afición para viajar sobre dos ruedas, como alternativa frente a los atascos, o por la necesidad de ahorrar frente al dispendio que supone un coche, los datos revelan que las motos no paran de incrementar su parque móvil y su número de usuarios. La provincia cacereña ya ha superado con creces las 25.704 unidades según el último informe ‘Los vehículos de dos ruedas en España’, que acaba de publicar Unespa, la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras, con datos de 2019.
Según dicho estudio, el número total de vehículos de dos ruedas que circulan por la provincia cacereña ha aumentado un considerable 26% desde 2012, y un 2,7% durante el último año analizado. El mayor segmento lo forman las motos propiamente dichas, con 15.083 unidades, que además son las que más crecen (+5,3%). Les siguen los ciclomotores, con 5.516 unidades, que sin embargo caen un 2,8% frente a los datos del año anterior. En cuanto a las escúteres, hay 5.105 en Cáceres y aumentan un 1,2%. Sorprende que los datos de ventas de todos estos vehículos en abril de 2021 sean similares a los de abril de 2019, pese a continuar bajo los efectos de la pandemia. Y no paran de subir.
Si se revisa el ranking nacional, los cinco primeros puestos en número de vehículos de dos ruedas son para Barcelona, Madrid, Valencia, Málaga y Alicante. Los últimos, para Soria, Segovia, Palencia, Teruel y Zamora. En general, durante la última década se aprecia claramente que mientras el número de ciclomotores asegurados ha decrecido un 42%, el de motos ha crecido prácticamente en esa proporción y el de escúteres en un 50%.
En Cáceres no solo se incrementa el número de unidades, también se eleva la tasa de motorización, que ha escalado un notable 33% entre 2012 y 2019, de modo que 6.562 cacereños de cada cien mil tienen ya un vehículo de este tipo. Un dato que sitúa a la provincia cacereña en una tasa media, similar a Barcelona, Tarragona, Sevilla, Valencia, Castellón, Murcia o Santander, y curiosamente por delante de Madrid. En el total del país, las principales tasas de motorización se registran en Gerona, Málaga, Granada, Cádiz y Baleares. En cambio, las menores se encuentran en la mitad norte por el clima menos favorable.
Si se analiza al detalle, el mayor número de usuarios cacereños de las dos ruedas se concentra en el segmento de las motos (3.850 habitantes de cada cien mil tienen una). A distancia se sitúan los ciclomotores (1.408 de cada cien mil) y las escúteres (1.303).
Sin embargo, hay dos asignaturas pendientes en las que Cáceres debe evolucionar para salir de las últimas posiciones. El primero es curiosamente la distribución por sexos, ya que la provincia cacereña se sitúa cuarta por la cola en este sentido debido a la gran diferencia entre hombres y mujeres: ellos conducen 9 de cada 10 motos, y ellas apenas 1. Cáceres, Burgos, Salamanca y Soria están en los puestos de cola. La primera es Gerona, y pese a ello, aún no alcanza el 20% de conductoras frente al 80,8% de conductores. Por cierto que los hombres tienden a adquirir vehículos más potentes que las mujeres.
La segunda asignatura pendiente radica en la antigüedad de los vehículos de dos ruedas. La media del país se sitúa en 11,8 años, pero la banda oscila desde la máxima de 14,6 años de Lugo hasta la mínima de 10,5 años de Barcelona. Cáceres se encuentra por encima del promedio, con 13,3 años, y ocupa la posición 16ª del total de 52 provincias (de mayor a menor antigüedad). En todo caso, en lo que se refiere a las distintas categorías, las motos más ligeras suelen tener menos años, mientras que las de mayor vida útil son los ciclomotores y las motos medianas.
De hecho, la tabla de Unespa con datos de MicroESA revela que los ciclomotores registran una antigüedad media de 14 años; la moto ligera 9,5; la moto mediana 13,9; la moto de alta cilindrada 12,4; y la moto de altas prestaciones 10,6. Por cierto que el informe también recoge el número de unidades clásicas: el 0,5% de todas las aseguradas en España están en Cáceres, donde suponen el 8,7% del parque de dos ruedas de la provincia.
Respecto al cubicaje, el estudio también evidencia bastantes diferencias territoriales. La mayor cilindrada se registra en Madrid, Valladolid, Álava, Vizcaya y La Coruña. Si analizamos al detalle los resultados en Cáceres, se observa que los ciclomotores tienen un cubicaje medio de 47 cc (bastante elevado respecto a otras provincias) y los escúteres se sitúan en 128 cc (en este caso ocupa la franja baja). Las motos oscilan en torno a 452 cc (también entre las catorce más reducidas). La suma de todos ellos arroja un cubicaje medio en Cáceres de 302 cc, que la sitúa en el puesto 12º de 52 provincias comenzando por la parte baja. Si solo se tiene en cuenta la capital cacereña, asciende a 328 cc.
El informe desvela otros datos curiosos, por ejemplo que el conductor de dos ruedas rara vez comparte su vehículo con otras personas (solo lo hace 1 de cada 140). También se observa que los usuarios van elevando la cilindrada hasta los 45 años, momento en que comienzan a reducirla. Y destaca especialmente la experiencia de los moteros, con una media de más de 20 años.
