Colocan las primeras piezas del nuevo Puente de Alcántara, la gran obra hidráulica de este siglo

Las obras del nuevo puente de Alcántara sobre el río Tajo continúan según el plazo previsto y en los últimos días se han colocado las primeras piezas del arco de la nueva infraestructura para que esté terminado en verano de 2025.

La empresa encargada de la obra ya ha colocado las primeras piezas del puente, para el que la Consejería de Infraestructuras, Transporte y Vivienda ha fijado este año un presupuesto de 8,1 millones de euros, tras inyectar otros 6 millones de euros para desbloquear el colapso económico que sufría la obra.

La construcción sigue su planificación con el resto de los trabajos: hormigonado, estructuras de apeo, etcétera, según informa la Junta este jueves.

Cabe recordar que el nuevo puente de Alcántara es una reivindicación que data de hace 15 años para ser alternativa al puente romano de esta localidad, que soporta un tráfico diario de 600 vehículos, 80 de ellos pesados. Esta megaconstrucción se ha convertido en un polo de atracción de turística, pues son muchos los coches que aprovechan su paso por el puente para ver las obras. Para conocer a la perfección cómo será la futura infraestructura, se han habilitado dos códigos QR a ambos lados del puente Romano y, escaneándolos, se puede observar una recreación del viaducto ya construido por completo.

La obra tiene un presupuesto total de adjudicación de 17 millones de euros, que se ha encarecido con esa compensación de precios, y la previsión es que esté terminada en verano de 2025.

Detalles técnicos

El primer tramo o viaducto principal, donde convivirá el tráfico rodado y peatonal, será de 267 metros e irá en paralelo al monumento romano por uno de sus laterales y a la presa de la central hidroeléctrica José María de Oriol. Por el otro, constará de un arco principal de 180 metros que salvará el cauce del río.

El segundo tramo o muros laterales de contención, de 34,5 metros de longitud, dará continuidad al circuito peatonal mientras que el tercero de acceso discurrirá paralelo a la carretera actual y tendrá una longitud de 108 metros.

También, habrá una pasarela peatonal de 3,5 metros, que estará físicamente separada de la calzada y permitirá la puesta en valor del romano, ya que formará parte de un anillo de circulación a través del cual se podrá realizar un recorrido completo a pie entre los dos puentes, un circuito que partirá de un nuevo aparcamiento.