Las autovías también aíslan en Cáceres: "Tememos quedar en el ostracismo"

Los pueblos de la Sierra de San Pedro más cercanos a la provincia de Cáceres, que a su vez son los primeros por los que va a pasar el nuevo trazado de la autovía que conectará Cáceres con Badajoz, se encuentran en una importante disyuntiva en los últimos meses. En La Roca de la Sierra y Puebla de Obando son conscientes de la importancia que supondría tener una autovía tan cerca de sus municipios y por la que pasarían tantos vehículos. Sin embargo, el paso habitual de coches por las inmediaciones de su pueblo (ya que la actual N-523 no atraviesa la localidad, pero sí la bordea) supone un importante nivel de consumo en los comercios locales, bares, restaurantes y hoteles. La estimación es que transitan unos 10.000 vehículos diarios por esta vía.

La Roca de la Sierra

Alfonso González es el teniente alcalde de La Roca de la Sierra y fue regidor durante 20 años hasta que un problema de salud le obligó a dar un paso al lado de la política. Allí no gobierna ningún partido nacional, sino una plataforma ciudadana local, por lo que «solo miramos por el pueblo», cuenta. Alfonso ha vivido muy de cerca todos los avances del trazado y ya la consideran «algo negativo»:«Creemos que vamos a pasar al ostracismo». Y se remiten a uno de los casos de la historia negra de Extremadura más recientes para argumentar su postura:el socavón que provocó la borrasca Efraín en diciembre de 2022. 

Vista aérea de las obras de la autovía Cáceres-Badajoz

Los primeros 13 kilómetros de la autovía de Cáceres a Badajoz costarán 94 millones de euros

"Nadie pasaba por el pueblo"

«Cuando esto ocurrió, no pasaba nadie por nuestro pueblo porque, o se iban por la autovía, o por carreteras alternativas. Los negocios que están instalados en el trazado, así como en los del pueblo, se vieron minimizados. Aquí solo venían los comerciales que traían sus mercancías, nadie más», explica. Además, señala a otros municipios como Fuente de Cantos o Calzadilla de los Barros, «que tenían una vida impresionante y ahora no pasa nadie por allí, solo los que son de las pueblos o las inmediaciones. Pasaron al ostracismo, igual que le ocurrió a Baños de Montemayor o Aldeanueva del Camino, donde antiguamente ibas y te tomabas algo porque ya pasabas por allí, pero ahora solo te acercas si vas buscando algo».

La autovía Cáceres-Badajoz "se acelera" y su primer tramo estará listo en 2026

Bares, restaurantes y hosteleros temen que la nueva autovía les aleje del tránsito de vehículos

Retroceso

«¿Quién va a parar aquí cuando vas a tardar solo 35 minutos en llegar de Cáceres a Badajoz? El progreso no lo para nadie, pero para nosotros apunta a ser un retroceso», dice González, que especifica que la actual carretera pasa por la parte norte de su localidad. «Aquí la gente duerme en el hostal, come en Los Sauces y echa gasolina, pero dejará de ocurrir», explica. Además, les perjudicará para el turismo al pasar la futura carretera por la dehesa de la localidad.

Expropiaciones forzosas en Cáceres para hacer la autovía a Badajoz

Puebla de Obando

En una situación similar se encuentran en Puebla de Obando, aunque también saben verle la parte buena. El alcalde, Juan Manuel Iglesias, cuenta que «nos veremos beneficiados porque nos acercará a las dos localidades más pobladas de la región, así como a servicios sanitarios o de empleos que no tenemos en pueblos más pequeños». Por contra, los más afectados serán los servicios más pequeños, así como los que están en la carretera. «La futura infraestructura nos fastidiará porque va a pasar por el lado opuesto al de la nacional, pero necesitaríamos buenos accesos. De hecho, en anteriores mandatos presentaron alegaciones al proyecto para lograr esas entradas», remarca. 

Cortado el acceso a la carretera de Badajoz por la rotonda del ferial de Cáceres

Hay un punto clave en Puebla de Obando. Se planteó un polígono industrial justo en la zona por la que va a pasar la autovía y su futuro no se entendería sin unos accesos considerablemente buenos para camiones y vehículos de todo tipo. «Para el desarrollo económico del pueblo y del polígono, es imprescindible», incide. Recuerda también el asunto del socavón:«En ese momento, nos dimos cuenta de lo perjudicial que puede ser la autovía para nosotros. Si nos la pasan al otro lado del pueblo, la gente no va a parar», concluye Iglesias.

Cilleros

Por contra, en Cilleros existe una importante ilusión que se denota al hablar con cualquiera de sus vecinos. Es el alcalde, Félix Ezcay, quien señala la «enorme alegría» que supondrá el paso de la Ex-A1 desde Moraleja hasta Monfortinho, que unirá Madrid y Lisboa. «Nosotros tuvimos un problema cuando se realizó la circunvalación, que pasaba todo el tráfico por el centro de Cilleros y ahora ya no. Toda la Sierra de Gata que bajaba a Moraleja pasaba por aquí», recuerda.

Nuevos movimientos de tierra ponen en pie la autovía de Cáceres a Badajoz

"Como agua de mayo"

«Esto es diferente. Supone mucha ilusión y lo esperamos como agua de mayo. Lo llevamos esperando desde hace décadas. Vas a poner venir desde Madrid hasta Cilleros en dos horas y media, igual que a Lisboa», dice Ezcay, que se frota las manos con el posible aumento del turismo y el gasto que supondría en restauración y hostelería de la localidad.

La autovía Cáceres-Portugal por el norte da su paso decisivo: una financiación novedosa

Actualmente, Cilleros es un pueblo con vida. Es el segundo más grande de la comarca, sin contar Moraleja y solo por detrás de Valverde del Fresno. «Es muy transitado y viven unas 1.600 personas. En verano se duplica la población y tenemos un montón de servicios. Estamos preparados para la mejora del turismo y, con la llegada de la autovía, se van a instalar empresas y a asentar población», asegura.

Extremadura confía en que Portugal salve el trazado sin impacto ambiental de la autovía entre Cáceres y Castelo Branco

Para toda la sierra

No solo es positivo para su localidad, sino también para las localidades de la Sierra de Gata. Pueblos como Eljas, San Martín de Trevejo, Hoyos o Villamiel van a contar con una autovía cerca de sus casas, a escasos kilómetros. Ahora, Ezcay demanda que comience la construcción cuanto antes y agradece a Guardiola su trabajo con esta infraestructura:«No es de mi partido, pero la reivindicación es histórica y necesitábamos hacerlo cuanto antes», concluye Ezcay. 

Suscríbete para seguir leyendo