Infraestructuras
El futuro aeródromo de Cáceres calcula unos 1.000 vuelos y 2.000 pasajeros al año
La instalación, que busca cubrir un vacío en la península, analizó trece posibles emplazamientos en un radio de 30 kilómetros
El aeródromo de Cáceres, sobre plano. / Carlos Gil
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El futuro aeródromo de uso restringido en el entorno de Cáceres no está pensado como un aeropuerto comercial ni acogerá vuelos regulares de pasajeros, pero el estudio de viabilidad ya dibuja una primera estimación de actividad: en torno a 1.000 operaciones anuales, con una media de un movimiento de lunes a viernes y hasta siete operaciones diarias los fines de semana.
Es una de las cifras que recoge el documento elaborado para analizar la implantación de esta infraestructura, que plantea un aeródromo destinado a aviación deportiva, privada, ultraligeros, vuelos turísticos, sanitarios y de emergencias, dejando expresamente fuera el uso comercial con pasajeros.
Pista de 800 metros
El estudio parte de una infraestructura ligera, con una pista principal de 800 metros de longitud y 18 metros de anchura, diseñada para operaciones visuales, sin radioayudas ni sistemas instrumentales de aproximación. El horario previsto sería de orto a ocaso, por lo que quedaría restringido el vuelo nocturno y la pista no contaría con iluminación.
Carlos Gil
El diseño incluye también una plataforma de unos 35.000 metros cuadrados, zona de estacionamiento de aeronaves, hangares, espacios comunes, una pista para veleros y otra para aeromodelismo. La previsión técnica contempla siete hangares: cinco de menor tamaño para aeronaves particulares y dos de mayores dimensiones para mantenimiento y otras actividades aeronáuticas.
Uso limitado
La actividad prevista sería reducida si se compara con un aeropuerto convencional. El propio estudio estima una media de 1.976 pasajeros al año, que se rebajaría a unos 1.400 usuarios anuales si se toma como referencia un uso del 70% del aeródromo.
La infraestructura busca cubrir un vacío en la zona central oeste de la península. El informe señala que, por la falta de instalaciones similares, el área de influencia podría alcanzar no solo a la provincia de Cáceres, sino también al norte de Badajoz, sur de Salamanca y oeste de Toledo.
Trece alternativas
El estudio ha analizado trece posibles emplazamientos en un radio máximo de 30 kilómetros desde la ciudad, aunque no todos resultaron óptimos. Entre los factores examinados figuran la afección ambiental, la orografía, la cercanía a cauces, vías pecuarias, espacios protegidos, zonas de aves, accesos, obstáculos y compatibilidad con los vientos dominantes.
La conclusión de fondo es que el proyecto sigue teniendo recorrido técnico y ambiental por delante. El estudio permite acotar qué tipo de aeródromo se plantea realmente para Cáceres: una infraestructura pequeña, de actividad limitada, orientada a usos especializados y alejada del modelo de aeropuerto comercial.
A pista de nuevo
La licitación del futuro aeródromo de uso restringido de Cáceres volvió a pista el pasado 27 de mayo tras superar sus primeras turbulencias administrativas. La Junta de Extremadura ha corregido el pliego técnico del contrato para la redacción del proyecto constructivo y la documentación necesaria para autorizar la infraestructura y abrirá un nuevo plazo de 16 días naturales para la presentación de ofertas. El procedimiento queda así reactivado después de que la Comisión Jurídica de Extremadura haya resuelto el recurso presentado por el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España.
La actuación tiene un presupuesto base de licitación de 225.000 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 34 meses. No se trata todavía de la construcción del aeródromo, sino del encargo técnico previo que deberá definir el proyecto y reunir la documentación ambiental, urbanística y aeronáutica necesaria para avanzar en la autorización de la infraestructura.
Con esta decisión, la Junta busca garantizar los principios de igualdad, concurrencia, publicidad y transparencia en la contratación pública. La modificación se considera relevante porque introduce una precisión nueva respecto al texto inicial, de ahí que se opte por abrir un nuevo plazo completo para que las empresas interesadas puedan preparar sus propuestas con el pliego ya corregido.
Una fase clave antes de la obra
El documento que salga de este contrato será la base para iniciar los procedimientos vinculados al establecimiento del aeródromo. Entre ellos figuran la obtención del informe de compatibilidad del espacio aéreo, la tramitación ambiental y la acreditación del cumplimiento de las normas técnicas y de seguridad operacional exigidas por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA).
La infraestructura se proyecta al oeste del núcleo urbano de Cáceres, en la zona conocida como Marradas de la Sociedad, a unos ocho kilómetros por carretera de la ciudad. El planteamiento inicial contempla una pista principal orientada conforme a los vientos predominantes, una calle de rodaje, plataforma de estacionamiento con hangares y espacios auxiliares como oficinas, cafetería o vestuarios.
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