La Junta estudia privatizar las autovías Zafra-Jerez, Badajoz-Olivenza y Cáceres-Miajadas

La Junta de Extremadura está estudiando la privatización de las autovías Zafra-Jerez de los Caballeros, Badajoz-Olivenza y Cáceres-Miajadas, tres conexiones que se consideran estratégicas para la región pero que llevan décadas en los cajones por falta de presupuesto público. Según ha explicado en el pleno de la Asamblea el consejero de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Manuel Martín, este nuevo modelo implica que el diseño, la construcción, el mantenimiento y la explotación de las vías sean desarrollados por una misma empresa "sin que a los extremeños les cueste un euro". "No habrá peajes de ningún tipo", ha asegurado.

En una comparecencia a petición propia, Martín explicó que su departamento está explorando todas las vías posibles para buscar fórmulas de financiación que permitan hacer frente al déficit de infraestructuras que sufre Extremadura, que se ha convertido en «una isla incomunicada rodeada de tierra tras décadas de dejadez, acomodo y falta de gestión de los gobiernos socialistas». «Solo han sido capaces de ejecutar 118 kilómetros de autovía en 40 años», recriminó a la bancada socialista.

La alternativa del PP a esta parálisis es la «colaboración público-privada», un modelo al que según el consejero los gobiernos anteriores «no se acercaron ni por asomo debido a su simplismo ceñido estrictamente a la rigidez de lo público». Martín defendió que la concesión privada puede aportar muchas ventajas respecto a la gestión pública de las carreteras. La primera, asegurarse unas buenas comunicaciones sin afectar a los presupuestos públicos, que en las próximas décadas estarán cada vez más comprometidos en gasto social, sanidad y pensiones. «A lo largo de 20 años, por cada contrato de colaboración público-privada licitado harían falta 11 de gestión pública», aseguró. 

Vox aplaude la propuesta y el PSOE pide un gran acuerdo: "Es un cambio de modelo que trasciende a la legislatura y a cualquier ciclo político", afirma el diputado Juan Ramón Ferreira

Inicialmente se plantea para estas tres autovías: Zafra-Jerez de los Caballeros en la EX-112, Badajoz-Olivenza en la EX-107 y Cáceres-Miajadas en la EX-206, «aunque se requieren algunas más». El diseño, la construcción, el mantenimiento y la explotación de las vías serían desarrollados por una misma empresa, pero las carreteras conservarían siempre su titularidad pública.

En los pliegos de concesión se podrían establecer incentivos para ajustarse a los plazos y presupuestos inicialmente establecidos. Según el consejero, se ganaría en seguridad, porque los concesionarios están obligados a mantener las carreteras en óptimas condiciones durante toda la vida del contrato, y también en calidad, porque la competencia y la rentabilidad empresarial obligarían a fomentar la innovación.

«Es un planteamiento con altura de miras», defendió Martín, que asegura que la propuesta ha sido muy bien acogida por el sector empresarial extremeño. El consejero recordó que la colaboración público-privada es el modelo que utilizan los países «más avanzados» y aunque en España ha estado sometido a «controversia» en los últimos años «por los problemas puntuales de algunos proyectos», esto según Martín «es solo un tópico al que se agarran las políticas socialistas y populistas».

Vox aplaude la propuesta

La propuesta de la Junta ha sido muy bien recibida por Vox. «Hay que ser valientes», afirmó el diputado Javier Bravo, que recordó que las tres autovías a las que Martín hace referencia son «promesas incumplidas del PSOE». En la misma idea insistió el diputado del PP José Manuel García Ballestero, que criticó el «cinismo político» de los socialistas por exigir que se haga en nueve meses lo que no se ha hecho en 40 años. «Prometen, comprometen e incumplen», dijo.

Sin embargo, para el diputado socialista Juan Ramón Ferreira la privatización de las autovías no es más que «una ocurrencia». «Ya lo anunció el miércoles en Ficon y ahora lo trae al Parlamento sin aportar nada nuevo», criticó. El socialista alertó que en última instancia, lo que está planteando la Junta es un cambio de modelo que necesita un gran acuerdo porque trasciende no solo a esta legislatura, sino a cualquier ciclo político, y que además conlleva endeudar a Extremadura para las próximas décadas ante las entidades privadas. «No lo hagan por la vía del atropello», clamó Ferreira. Por último, el diputado socialista animó a la Junta a afrontar las inversiones autonómicas con «la misma valentía» que para exigir plazos de inversión al Gobierno de España.

 Desde Unidas por Extremadura, el diputado Joaquín Macías echó en falta más concreción en la comparecencia del consejero: se preguntó por ejemplo cómo van a recuperar las empresas la inversión si no hay peajes. Según Macías, el PP es «responsable de la restricción presupuestaria» de las administraciones públicas porque «votó en contra del aumento de techo de gasto», y en cualquier caso, insistió en que en materia de transporte, el futuro pasa por el ferrocarril».

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