AESC confirma que la gigafactoría de Navalmoral de la Mata "progresa sin contratiempos"

La compañía AESC, promotora de la gigafactoría de baterías de litio para automóviles que se ubicará en Navalmoral de la Mata, asegura que la planta «está progresando sin contratiempos». De esta manera, la empresa quiere garantizar la continuidad del proyecto y la decisión de instalarse en Extremadura.

La compañía se pronuncia después de que, de forma reiterada, desde el Gobierno autonómico se haya asegurado el pleno respaldo y acompañamiento institucional, de forma que la colaboración entre ambas partes permita llevar a buen puerto la futura fábrica. AESC ha remarcado la importancia estratégica del proyecto que «una vez completado, contribuirá significativamente al avance del sector de la movilidad sostenible en España y la UE». La inversión, a concretar aún después del anuncio de redimensionamiento de la planta, supondrá la creación de «empleos altamente cualificados».

Al mismo tiempo, expresan su compromiso con Navalmoral y con las autoridades tanto de la localidad cacereña como de la Junta de Extremadura. «Esperamos continuar nuestra colaboración con las autoridades locales y la comunidad en Navalmoral de la Mata», afirman. Varios son los trámites que tendrán que realizarse tanto ante la Administración regional como el Ayuntamiento moralo.

Proyecto clave

Uno de esos trámites es fundamental y servirá para conocer el verdadero alcance y calendario de construcción de la fábrica. Se trata del proyecto reformado con el que obtendrá los permisos oportunos para llevar a cabo la construcción, más allá de la ‘primera piedra’ simbólica con el que se daba el pistoletazo de salida en un proyecto que, en un principio, llegó a anunciar una inversión de 2.500 millones de euros y la creación de 3.000 puestos directos y hasta otros 10.000 indirectos. La firma aclara, además, que «la gigafactoría es una fábrica propiedad de la compañía AESC. AESC tiene múltiples accionistas, entre los cuales se incluye Envision Energy. A veces se confunde a AESC con este inversor, pero AESC y Envision Energy son compañías separadas y distintas».

AESC es líder mundial en el desarrollo y fabricación de baterías de alto rendimiento para vehículos eléctricos de cero emisiones y sistemas de almacenamiento de energía. Fundada en Japón en 2007 y con sede en Yokohama, AESC tiene presencia en todo el mundo, en EE. UU., Reino Unido, Europa, Japón y China, para atender mercados clave y clientes líderes a nivel local durante más de 14 años.

Según detalla la propia empresa en su web corporativa, «AESC se ha convertido en el socio elegido por los principales fabricantes de equipos originales y proveedores de almacenamiento de energía del mundo en América del Norte, Europa y Asia. Su tecnología avanzada alimenta a más de un millón de vehículos y proporciona más de 15 GWh de capacidad instalada para sistemas de energía de baterías en más de 60 países».

Diversificación

Precisamente, esa doble condición de fabricante de baterías para coches, pero también como almacenamiento para plantas productoras, da un plus a la futura gigafactoría, que ha tenido que adaptarse al inestable mercado, aún, del coche eléctrico. El coche eléctrico no acaba de implantarse en Europa. Los datos dados a conocer ayer mismo por la patronal Faconauto señalan un buen comportamiento de las ventas en los últimos meses. Las operaciones para estrenar vehículo suelen aumentar con la llegada del verano, como ha sucedido a nivel general. Pero las ventas de coches eléctricos apenas alcanzaron el 10% en toda España.

Todo esto tendrá que tener en cuenta AESC en el nuevo proyecto que dará a conocer, presumiblemente, a finales de verano. Como beneficiara de fondos europeos a través del plan Perte, la firma está obligada a destinar parte de la inversión a la fabricación relacionada con el parque automovilístico. El Gobierno central desembolsó recientemente los 200 millones de euros en ayudas, más los 100 en forma de créditos blandos, que suponen uno de los pilares que apuntalan la inversión, más allá de los fondos propios.

La otra parte corresponde a los Incentivos Regionales que también concede el Gobierno y que la compañía aún no ha solicitado, entre otros motivos, por ser incompatible la aplicación de las dos ayudas en una misma unidad productiva. Las autoridades extremeñas confían plenamente en que el proyecto podrá salir adelante y ser piedra angular para una verdadera transformación de la comunidad autónoma basada en las nuevas tecnologías y la digitalización.

La gigafactoría de Navalmoral se redimensiona y arrancará con menos producción de la prevista

Suscríbete para seguir leyendo