Jornada reivindicativa en Plasencia
Extremadura clama para que el Ruta de la Plata sea una realidad en 2040
Políticos, sociedad civil, técnicos, empresarios y sindicatos piden de forma unánime que el Gobierno de España inste a Europa a que se acorten los tiempos, incluyendo el tren en la red básica del Corredor Atlántico
Extremadura clama porque el Ruta de la Plata esté en 2040. / TONI GUDIEL
Plasencia ha vivido este sábado el cuarto encuentro en un año promovido por movimientos sociales para reivindicar la reapertura del tren Ruta de la Plata, acortando los tiempos lo máximo posible. En dos formatos, con unas jornadas en el auditorio Santa Ana, y una manifestación desde la estación de tren a la plaza Mayor, Extremadura y miembros de otros colectivos del Oeste Peninsular han clamado para que el Gobierno de España primero y Europa después le den la importancia que merece. Esto pasa por recuperar el Ruta de la Plata como máximo en 2040.
Encuentro en Plasencia para exigir la recuperación del corredor ferroviario Ruta de la Plata / Toni Gudiel
Las plataformas y colectivos sociales, los políticos, empresarios, sindicatos y técnicos, todos, están de acuerdo en que es «de justicia social», como ha manifestado el consejero de Transporte de la Junta de Extremadura, Manuel Martín, «saldar el déficit histórico» que tiene Extremadura en materia de Infraestructuras situándola, gracias al Ruta de la Plata, en el Corredor Atlántico, uno de los nueve que ha pintado Europa en su Red Transeuropea de Transportes.
Y cuando se habla de Extremadura se habla de todo el Oeste Peninsular. De hecho, el encuentro ha contado este sábado con el delegado para el corredor Atlántico de la Junta de Castilla y León, Luis Fuentes, diputados de Salamanca y el presidente del corredor Ruta de la Plata, Germán Barrios.
Intervenciones en Plasencia
Por la comunidad extremeña, han participado el consejero, que ha defendido que «es posible y necesario que el Ruta de la Plata sea una realidad en 2040», además del presidente de la Cámara de Comercio de Cáceres, Gabriel Álvarez, que ha mostrado su apoyo a la sociedad civil y ha lamentado el «déficit crónico en infraestructuras» que sufre la región y la consiguiente pérdida de competitividad del tejido productivo.
El alcalde de Plasencia interviene en las jornadas por el tren Ruta de la Plata. / TONI GUDIEL
El presidente de la Diputación de Cáceres, Miguel Ángel Morales, ha advertido que «la unión con Salamanca es determinante y fundamental» y el responsable de Infraestructuras de la Diputación de Badajoz, Abel González, ha subrayado la importancia del tren para frenar la despoblación.
Por su parte, el alcalde de Plasencia, Fernando Pizarro, ha lamentado el «desesperanzador recorte» en Infraestructuras para Extremadura y ha defendido la unidad «sin fisuras».
Miguel Coque, presidente de Manifiesto x Plasencia, ha añadido también que el camino para conseguirlo es «el diálogo», mientras que Chema Alonso, portavoz del Corredor Oeste Ruta de la Plata, no duda de que «con ganas y voluntad se podría hacer».
Por parte de Castilla y León, Luis Fuentes ha afirmado que «desde el Gobierno de Castilla y León, estamos reivindicando en todos los foros la imperiosa necesidad de la vertebración de todos los territorios y el Ruta de la Plata es fundamental».
Un millón de empleos con el Ruta de la Plata
¿Por qué? Lo ha expuesto Germán Barrios, delegado del Corredor Atlántico en Castilla y León. Porque generaría «un millón de empleos entre todos los países afectados, de calidad y estables y permitiría reducir 5,5 millones de toneladas de CO₂; más inversiones; un transporte más seguro, eficiente y barato» y mejoraría los datos de despoblación.
Además, ha destacado que ahora es el momento de pedir la reapertura del tren porque Europa cuenta con 2 billones de euros hasta el 2027.
Aún así, el eurodiputado Ignacio Sánchez ha dado un golpe de realidad apuntando que Europa recibe cientos de peticiones similares de todos los países miembros, por lo que es necesaria la unidad para que el Gobierno de España reclame la inclusión del tren en la red básica, lo que supone agilizar su puesta en marcha.
Para Barrios, «si se quiere, se puede» porque, aunque estar en la red básica lleva al horizonte de 2030 y parece difícil a priori, ha afirmado que habrá una prórroga hasta 2035 y el tramo Plasencia-Salamanca sería factible y, el resto, en el 2040. «O cogemos el tren del futuro o perdemos el tren del progreso», ha advertido.
"El 60% del trazado se podría aprovechar"
La jornada de Plasencia ha permitido escuchar a Marco Antonio Macía, portavoz del Grupo Estratégico Ferroviario Astorga-Plasencia 3.0, que ha presentado las líneas generales de un estudio que estará terminado a finales de 2025 sobre la recuperación del Ruta de la Plata. Según Macía, «el 60% del trazado se podría aprovechar».
Además, ha destacado que, aunque será «una línea nueva, no se trata de reabrir la Ruta de l plata», sería posible «con poca inversión inicial» y aprovechando también las estaciones de «Astorga, Zamora, Salamanca y Plasencia».
Igualmente, podrían mantenerse los puentes que existen, previa revisión y acondicionamiento y todo permitiría contar con una línea por la que pasarían 32 trenes al día, durante las 24 horas y «con las prestaciones necesarias para todo el tráfico y para adaptarse a la evolución futura».
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