La moto, el vehículo de moda en Extremadura

Cada vez son más los extremeños que eligen la moto o el vehículo ligero para moverse en su día a día. Las matriculaciones del sector registraron la mayor subida nacional de 2024, con un aumento del 25%, y 3.613 unidades vendidas.

De ellas, 2.874 se corresponden con motos, cuyas ventas subieron un 22,2% con respecto a 2023. Son las que concentran el grueso de las transacciones. Después, los vehículos ligeros, entre los que se incluyen triciclos y cuatriciclos. Se vendieron 456 unidades en 2024, un 28,1% más.

Por último, aunque solo se matricularon 283 ciclomotores, destaca la subida del 45,9% con respecto al año anterior. Un porcentaje muy llamativo, sobre todo, si se compara con el dato nacional: las ventas cayeron un 8,4% en este segmento.

El mejor dato desde 2008

En general, las ventas de motos y vehículos ligeros en España aumentaron un 10%, hasta alcanzar las 247.927 matriculaciones. Aunque no se alcanza la cifra extremeña (tampoco la de comunidades como Aragón, en segundo puesto, con una subida del 22%), se trata del mejor dato desde 2008, cuando se vendieron 309.170 unidades.

Además, según informa la Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), el dato superó al correspondiente a turismos, que se mantuvo en un 7,1%.

Con un 16,8% de cuota de mercado, el sector nacional está, de nuevo, dominado por las motos. Representan el 95% de las matriculaciones: 222.105 unidades vendidas en 2024, un 13,5% más que el año anterior. De ellas, 117.126 se corresponden al scooter, 94.116 a la moto de carretera, y 10.719 a la de campo.

Por otra parte, se vendieron 3.579 microcoches (+3,6%) y 4.978 Quads/UTV (+25,1%). Los triciclos, con 3.744 unidades matriculadas, cayeron un 7,3%.

Así ocurrió, también, con los ciclomotores: el retroceso del 8,4% dejó las ventas en 13.463 unidades. Según la patronal, las causas de la caída se sitúan en el supuesto agravio normativo que sufre en comparación con otros vehículos de micromovilidad.

Motos y vehículos ligeros, discriminados

En este sentido, desde Anesdor también lamentan la discriminación hacia los vehículos de la categoría L (vehículos a motor con menos de cuatro ruedas) en relación al etiquetado ambiental de la DGT.

Desde noviembre, todos los vehículos del sector matriculados deben cumplir la homologación de la etapa Euro5+. Pues bien, desde Anesdor aseguran que alrededor de 850.000 vehículos (los correspondientes a esta nueva etapa y a la anterior, Euro5) están en un vacío legal, pues el sistema de etiquetas no se ha actualizado y la DGT les concede la pegatina C, cuando, según la patronal, contaminan lo mismo que un turismo con pegatina ECO.

Esto afecta a la entrada de los vehículos a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), activas en cada vez más localidades españolas, así como al aparcamiento dentro de ellas.

Por último, José María Riaño, secretario general de Anesdor, se ha referido a la política de movilidad eléctrica del Gobierno. "Todavía quedan muchas trabas pendientes de solucionar por parte de la Administración para que el sector de la moto y el vehículo ligero eléctrico despegue", ha criticado.

La moto y el vehículo eléctrico, si bien registraron un aumento del 23% en diciembre del año anterior, vienen de 13 meses consecutivos de caída. En 2024, el descenso del 35,8% situó las unidades vendidas en 9.572.

Destaca que, a pesar de que la oferta de modelos eléctricos se ha duplicado el último lustro, el mercado ha caído en ese periodo un 38,2%.