Extremadura posee el segundo parque automovilístico más envejecido de España

Si bien es cierto que las matriculaciones de vehículos nuevos en enero han crecido un 7,5% en Extremadura con respecto al mismo mes del año anterior, la comunidad posee el segundo parque automovilístico más envejecido del país. Ni más ni menos que 16 años de media tienen los coches que circulan por las carreteras regionales, según confirma el presidente de Aspremetal, Francisco Pantín. Desde Talleres Denche dan fe. 

"Los vehículos que nos llegan tienen de 15 años para arriba", cuenta su propietario, Elías Denche. "Recibimos", continúa, "muchísimos de los años 2000 o 2001". Por una parte, parece lógico que los talleres se encarguen de coches más antiguos, pues son los que más probabilidades tienen de estropearse. Sin embargo, los turismos y furgonetas modernos también precisan de su mantenimiento: cambios de aceite, filtros, frenos o neumáticos. 

La longevidad del parque extremeño es una realidad. Sobre esto, son muchos los conductores que apuntan hacia el mercado de segunda mano (también hacia el de tercera y de cuarta). Y lo hacen, como se puede imaginar, por razones económicas principalmente. 

Algo que para Pantín puede ser una opción interesante. "Renovar el parque no implica cambiar el coche por uno nuevo", matiza el profesional, que considera positiva la adquisición de "un vehículo de cinco años o menos, que se ajuste a la normativa Euro 6 y que cumpla en materia de seguridad activa". En este sentido, desde 2022 (con lo que, eso sí, se reduce el margen de compra), es obligatorio que todos los coches comercializados en la Unión Europea incorporen los denominados sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance System, por sus siglas en inglés): frenado de emergencia automático; asistencia de mantenimiento de carril; sistema de detección de fatiga del conductor; asistencia de velocidad inteligente; cámara de reversa o sensores de aparcamiento y alerta de cinturón de seguridad. 

Sin embargo, el aumento de la demanda en el mercado de segunda mano ha generado otro problema: la subida de los precios. Un incremento que, según Denche, se ha visto acuciado por la DANA. "Conozco a vendedores a los que han llamado de Valencia para comprarles sus coches", cuenta el mecánico a este diario. 

Aumento de precios

Y las pruebas están ahí. Según el último barómetro publicado por el portal Coches.net, el precio medio del coche de ocasión creció un 6,8% en enero con respecto al mismo mes del año anterior. Son los de mayor antigüedad los que más se han incrementado: un 11,7% los de entre 16 y 20 años y un 7,9% los de más de 20 años. 

Quizá esa sea la explicación de que las ventas de vehículos de ocasión hayan caído un 9,5% interanual en Extremadura, hasta las 3.645 unidades. Eso sí, cabe recordar que las matriculaciones de automóviles nuevos en enero fueron 770, es decir, más de cuatro veces menos. 

Según datos de la consultora MSI para las patronales del sector Ganvam y Faconauto, el grueso de las operaciones, a pesar del tirón de los seminuevos, se sigue concentrando en los modelos de más de 15 años, que reunieron el 39,7% de las ventas a nivel nacional.

Como detalle, y al hilo del presente texto, las operaciones con turismos eléctricos puros de segunda mano empezaron el ejercicio con una importante subida del 55%, hasta alcanzar las 1.849 unidades vendidas en toda España. 

En cualquier caso, volviendo la vista a Extremadura, el envejecimiento del parque es, para el presidente de Aspremetal, "preocupante". Por un lado, por la contaminación que emiten los vehículos más antiguos, que cumplen con normativas europeas desactualizadas. Por otro, por la menor seguridad que conlleva viajar en turismos y furgonetas más longevos. Más aún en una comunidad en la que, como se ha dicho, los conductores realizan un kilometraje elevado anualmente. 

Por ello, desde la asociación consideran necesario "un plan de renovación del parque automovilístico regional, como ya se hace en Cantabria, La Rioja o Madrid". Un proyecto que Aspremetal ya ha presentado «a la Administración central y a las diferentes consejerías» y con el que buscan "preservar el impacto medioambiental de la conducción" y salvaguardar la seguridad de todos aquellos que, en algún momento, circulan por las carreteras de la comunidad.

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