Quintana espera que en 2026 los trenes puedan llegar a los 250 kilómetros/hora en Extremadura

El delegado del Gobierno en Extremadura, José Luis Quintana, confía en que el próximo año se ponga en marcha en la región el sistema ERTMS de señalización y control, que permitirá recortar la duración de los viajes y reducir el tiempo en cada circulación. De este modo, los trenes que «ahora mismo» circulan a 200 kilómetros/hora, podrán alcanzar 250 kilómetros/hora.

Así se ha pronunciado José Luis Quintana a preguntas de los periodistas, tras los problemas que ha vuelto a sufrir el sistema de climatización de un vagón del Alvia Madrid-Badajoz, que partió de la capital española en la tarde de este domingo. El delegado ha declarado que «es una cuestión puntual de un solo vagón» y que, además, las personas fueron reubicadas en otros en los que había sitios libres, a la vez que ha ejemplificado que él mismo ha viajado la semana pasada a Madrid y volvió en el mismo día a la capital pacense «de una manera estupenda».

"Una absoluta comodidad"

«En principio, lógicamente incidencias va a haber siempre, pero sí que estamos comprobando que estas incidencias en el tren de Extremadura cada vez son menores; y yo invito a que la gente compruebe, como yo lo he comprobado la semana pasada, cómo es posible ir a Madrid desde Badajoz, hacer las gestiones oportunas y volver en el día, en una absoluta comodidad, a 200 kilómetros por hora», ha señalado. En este punto, Quintana ha agregado que cuando se tenga el ERTMS de señalización y control, calcula que en 2026, «todavía bajará el tiempo de Badajoz a Madrid». En relación a dicho sistema, ha incidido en que está «ahora mismo en pruebas», pero «todavía no se puede utilizar».

Además, ha invitado a que la gente utilice los trenes con los precios «competitivos» que tiene Renfe. Lo considera «absolutamente un paso», como también que «jamás ningún Gobierno en España invirtió tanto en el tren».

Adif avanza en las obras del AVE

Por otra parte, Adif ha adjudicado los servicios de perfilado de carril de las líneas de alta velocidad en construcción por un importe de 2,54 millones de euros y un periodo de 24 meses, según ha informado en un comunicado.

El administrador ferroviario ha detallado que estos trabajos deben realizarse antes de la puesta en servicio de los tramos construidos en las líneas de alta velocidad, y consisten «en el tratamiento superficial del carril con el fin de dotarlo de perfil teórico, eliminando los defectos y optimizando la rodadura de los vehículos, lo que prolonga su vida útil».

Los tramos incluidos en este contrato son el Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad (duplicación de vía RAF Palencia-Bifurcación Vilecha y duplicación de vía del tramo Olmedo-Zamora de la LAV Madrid-Galicia), LAV Antequera-Granada (duplicación de vía), Corredor Mediterráneo de Alta Velocidad (tramo Murcia-Almería) y también la LAV Madrid-Extremadura (tramo Talayuela-Plasencia).

Adif ha remarcado que esta actuación contribuye al Objetivo de Desarrollo Sostenible (ODS) 9, relativo a infraestructuras fiables, sostenibles y de calidad. n