Adif limita la velocidad de los trenes en la línea del AVE extremeño por defectos de soldadura

Adif ha activado dos limitaciones temporales de velocidad (LTV) tras detectar "defectos de soldadura" en la unión de carriles en la línea del AVE extremeño, ambas en la provincia de Cáceres y vigentes desde el pasado 5 de mayo, según los datos recogidos en el listado público de LTV consultado en el portal de limitaciones ferroviarias. El propio Adif ha explicado que su visor GIS centraliza la información sobre estas restricciones tanto en alta velocidad como en red convencional, tomando como referencia la tramificación común de la red y la kilometración teórica.

La más severa se ha fijado en el punto kilométrico 79,443, en el tramo Plasencia-Bifurcación San Nicolás, donde los trenes deben reducir la marcha a 30 kilómetros por hora. La restricción se extiende durante una horquilla de 1,3 kilómetros, lo que la sitúa entre las limitaciones de mayor impacto por la reducción de velocidad que implica. La segunda se localiza en el punto kilométrico 86,194, en el entorno de Cáceres-km 428,5 FRA, y establece una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora.

Protocolos de seguridad

Hace unas semanas, Renfe detectó la presencia de" pequeñas marcas" en las ruedas de algunos trenes que prestan servicio en el recorrido Madrid–Extremadura. "Estas marcas son muy distintas de las que se detectaron en los trenes de Adamuz y en ningún caso tienen su alcance ni suponen la existencia de fisuras", indica Renfe.

A raíz de esta detección, se activaron los protocolos de seguridad y se solicitó a Adif la inspección de la vía para identificar el origen de posibles desperfectos. Tras las revisiones de Adif no se han vuelto a detectar nuevas marcas en las ruedas de los trenes, si bien las inspecciones se mantendrán de manera periódica.

Las dos incidencias afectan en el trazado extremeño que conecta Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz, primer tramo en servicio del corredor de alta velocidad a Extremadura. Esta infraestructura, según Adif, forma parte del Corredor Atlántico y el tramo Plasencia-Badajoz discurre por las provincias de Cáceres y Badajoz con una longitud aproximada de 178,6 kilómetros, conectando las estaciones de Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz.

Las nuevas restricciones se suman a otras cuatro limitaciones prescritas en marzo y que también figuran como activas por "defectos de soldadura". Se sitúan en los puntos kilométricos 230,800 (La Bazagona, en red convencional), 45,527 (Cerro de la Cabrera), 13,066 (Arroyo de la Herrera) y 69,582 (Bifurcación El Palmeral).

Las LTV son medidas preventivas que obligan a los maquinistas a circular por debajo de la velocidad habitual en un tramo o punto concreto de la vía. Se implantan cuando el gestor detecta una anomalía o cuando resulta necesario proteger una zona por mantenimiento, obras, incidencias en la infraestructura o condiciones que aconsejan reducir la velocidad. Es decir, el hecho de que se establezca una limitación de velocidad no quiere decir que siempre sea por defectos en la vía. En la práctica, estas limitaciones pueden traducirse en demoras si afectan a corredores con circulación frecuente.

Revisión de las LTV

El aumento de la atención sobre estas restricciones se ha producido en un contexto de mayor sensibilidad ferroviaria tras el accidente de Adamuz (Córdoba) y las últimas incidencias en la red. El sindicato de maquinistas Semaf ha señalado que en abril se ha constituido un grupo de trabajo con el Ministerio, Adif y la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria para hacer un seguimiento detallado por línea de las LTV, priorizar su eliminación según el impacto en la circulación y revisar los procedimientos de comunicación a los maquinistas.

Este escenario coincide además con las inspecciones abiertas por Renfe y Adif tras la detección de pequeñas marcas en las ruedas de varios trenes que circulan por el corredor entre Madrid y Extremadura, según informó el diario El Mundo. Renfe activó en marzo los protocolos de seguridad en la línea Madrid-Zafra al detectar esas señales en algunos trenes Alvia, aunque la operadora ha sostenido que eran leves, distintas de las observadas en Adamuz y que no implicaban fisuras ni un riesgo similar, según publicó El País.

Renfe ha continuado revisando las ruedas de los trenes a su llegada a los talleres, mientras Adif mantiene activas las restricciones en los puntos donde ha detectado anomalías en la vía. En el caso extremeño, las dos nuevas limitaciones por soldadura defectuosa vuelven a situar el foco en un corredor que sigue siendo clave para la movilidad regional y para la conexión ferroviaria de Cáceres, Mérida y Badajoz con Madrid.

"Nada que ver con Adamuz"

El delegado del Gobierno en Extremadura, José Luis Quintana, ha querido rebajar la alarma sobre estas incidencias y tras reconocer que Renfe encontró "pequeñas marcas" en las ruedas de varios convoyes, reitera que no guardan relación con el accidente ferroviario de Adamuz.

"No tiene nada que ver con el accidente de Adamuz ni muchísimo menos, no tiene absolutamente nada que ver", ha afirmado Quintana a preguntas de los medios desde Badajoz. Tras la inspección, se han activado los protocolos de seguridad y se han realizado "todos los trámites oportunos" de manera preventiva.

El delegado del Gobierno ha subrayado que "no se ha vuelto a comprobar ninguna incidencia al respecto", si bien las limitaciones de velocidad continúan.

Revisión "exhaustiva"

Sobre el asunto también se ha pronunciado el portavoz del PSOE, Manuel José González Andrade. El socialista ha reconocido que las limitaciones de velocidad suponen "sin duda un inconveniente para los usuarios", pero también ha defendido que deben interpretarse como una señal de que se está produciendo una revisión "exhaustiva" y manteniendo la infraestructura ferroviaria.

Andrade ha señalado además que este tipo de restricciones no son exclusivas de Extremadura. "Esto ocurre en Extremadura y en cualquier otra parte del territorio nacional. Se detecta una anomalía en las vías del tren, se corrige y se vuelve a la normalidad", ha afirmado.

El portavoz ha insistido en que es "una buena noticia" que se realicen estas inspecciones, que con el gobierno del PP no se realizaban "porque no había mantenimiento ni había inversión en nuevas vías como ahora sí está ocurriendo". "Tan pronto se restituyan estas anomalías, la situación volverá a la normalidad", ha concluido.