El concejal de Tráfico de Badajoz, José Antonio Monago, asegura que alrededor de 40.000 usuarios del transporte público usaron ayer de los carriles bus recién instalados en la ciudad. Monago desglosa estas cifras que, según indica corresponde a los datos proporcionados por la empresa concesionaria del servicio publico de autobuses, TUBASA. Una cantidad, que según precisa, aumentaría al contabilizar los usuarios del servicio público de la concesionaria de taxis. Según informa la agencia Europa Press, 5.578 viajeros del transporte público hizo uso del carril bus de la avenida Ronda del Pilar, una vía que incluye un tramo de 130 metros y por la que circulan las líneas 1/4/7 y 8. Además, 13.016 usuarios del transporte público usaron el carril bus del segundo tramo, el cual mide 100 metros, de la avenida Ronda del Pilar, una vía por la que discurren las líneas 1/2/3/5/7/8 y 9. A su vez, 10.481 usuarios del transporte público, y en concreto de las líneas 5/7/9/ y C2, hicieron uso del carril de la avenida Sinforiano Madroñero, de 300 metros. Igualmente, 9.210 personas utilizaron el carril bus a su por uno de los dos tramos de la avenida de Colón, por la que circulan las líneas 3/5/7 y 9. Por otra parte, en respuesta a las declaraciones de la concejala socialista Carmen Calvo, que señala que la delimitación de carril bus es una buena medida "pero en grandes ciudades con avenidas de tres o cuatro carriles", Monago argumenta que "una ampliación de carriles fomenta el uso del vehículo privado y no el transporte público". El edil popular defende que con estos sistemas de separación "se pretende garantizar una plataforma para que circule el transporte público". De este modo, añade que se trata de "evitar la invasión por parte del vehículo privado así como el estacionamiento en los carriles bus". En este sentido, apunta que estas medidas han sido estudiadas por el gabinete técnico de la Policía Local, y en colaboración de la empresa Tubasa, y el colectivo de taxis. Por otro lado, apostilla que los sistemas de separación, a diferencia de los empleados en otras ciudades como Sevilla o Madrid, incluyen "un elemento físico separador que no daña los vehículos, en caso de colisión". Así como también cuenta con "elementos reflectantes, que dotan de luminosidad en condiciones lumínicas adversas".
