AVE y carreteras se llevan la inversión del Estado en Cáceres

La visión desde las filas populares es justo la contraria, al «frenarse» proyectos de envergadura como la variante de Malpartida, que recibirá 100.000 €, la conexión de la A-58 con la A-66 (otros 100.000), la depuradora o el Museo de Cáceres. «Estos no son los presupuestos que necesita España ni Cáceres, porque responden más al interés del presidente del Gobierno de mantenerse en la Moncloa que al interés general. Aquí se pagan las inversiones de Cataluña y los votos independentistas a costa de otras regiones, de otras provincias...», afirma Carlos Floriano, diputado popular en el Congreso.

PROYECCIONES SUPRIMIDAS / En cambio, César Ramos sostiene que no hay recortes, sino que se ha optado por eliminar las proyecciones plurianuales, es decir, el dinero que se calculaba en cada proyecto para los siguientes años. «El PP relegaba las partidas millonarias a futuros ejercicios pero no las asumía en el año en curso. Las hemos suprimido porque solo servían para engañar a la gente. Hay que establecer la partida que necesita cada proyecto en cada momento, conforme al trámite administrativo en el que se encuentra», indica el diputado socialista. «Los presupuestos nunca habían sido tan altos para la provincia», insiste.

En cambio, los populares no lo ven así. «Muy al contrario, los cacereños vamos a pagar 57 millones de € más en 2019 por la subida de impuestos, que supondrá 300 € más para los 195.000 contribuyentes de la provincia. Este aumento tampoco tendrá reflejo en la inversión que los presupuestos destinan a Cáceres», lamenta Carlos Floriano. «En el papel pueden poner lo que quieran, la cuestión es que desde la moción de censura se han paralizado todas las adjudicaciones de contratos que ya estaban licitadas, de modo que las cantidades presupuestadas para Extremadura en 2018 se han visto mermadas en 88 millones de €, invirtiéndose solo el 53%».

PARTIDAS AL DETALLE / Entrando a analizar el borrador por áreas (cabe recordar que el presupuesto aún debe aprobarse en el Congreso), la mayoría del gasto previsto para Cáceres en 2019 procede del Ministerio de Fomento, que se eleva un 43% según destaca César Ramos, también portavoz de la Comisión de Fomento. Subraya que Cáceres ocupa el puesto 3º del ranking provincial en cuanto a inversión total. Esto se debe sobre todo a las partidas destinadas al AVE, que otras provincias recibieron hace años, y que ya va cerrando su largo peregrinaje de obras.

La inversión en las estructuras ferroviarias de Cáceres se fija en 284 millones. «Se trata de una gran prioridad para nosotros, junto con la solución del abastecimiento a Cáceres y las obras del Museo», matiza César Ramos. En concreto, con respecto a la electrificación de la alta velocidad, este año se ejecutará el proyecto del telemando en el tramo Plasencia -Badajoz, también la línea de acometida de la estación de transporte de Campo Arañuelo, y la subestación de Casatejada. Respecto a la catenaria, saldrá a licitación todo el tramo Plasencia-Badajoz en dos fases, la primera en los próximos meses al tener el proyecto ultimado (Plasencia-Peña Blanca) y la segunda también en 2019 (hasta Badajoz).

REFORMA DE LAS ESTACIONES / Además se ejecutarán las mejoras en las estaciones de Plasencia y Cáceres (así como Badajoz y Mérida), listas para salir a concurso. Del mismo modo se licitará toda la plataforma pendiente entre Plasencia y Navalmoral. A estas obras en la alta velocidad hay que añadir otras de corrección de algunos puntos, medidas complementarias en el tramo Talayuela-Cáceres (dos fases), y adecentamiento de los taludes del río Tajo (viaductos ya terminados).

Respecto a la vía, se montará en el tramo de Navalmoral-Casatejada, se renovará en los enlaces de Monfragüe y Plasencia, y se mejorará en las cuatro estaciones que serán objeto de reforma. También se ha licitado el montaje de la doble vía entre Cáceres y Plasencia, y se introducirá la segunda vía entre Cáceres y Mérida (la primera ya se ha montado).

«En resumen, está prevista la finalización de toda la obra en 2019, excepto la electrificación, que concluirá en 2020. En 2019 quedará listo también el sistema de seguridad ASFA en el tramo Plasencia-Badajoz. Una vez que terminen las pruebas pertinentes, el servicio ferroviario por el nuevo trazado se pondrá en marcha, en principio sin electrificar hasta que acaben todas las actuaciones», detalla César Ramos.

CONTROVERSIA EN EL TREN / El diputado socialista sostiene que, de este modo, la inversión en las estructuras ferroviarias de Cáceres se incrementa un 50%, pasando de 188 millones el último año a 284 millones en 2019. «Durante los siete meses que llevamos gobernando hemos licitado 320 millones, tres veces más que el PP desde el inicio de legislatura», afirma el diputado del PSOE.

En cambio, Carlos Floriano denuncia que el parón de las licitaciones a partir de la moción de censura ha afectado seriamente al tren extremeño. «En 2018 se dejaron de invertir el 47% de las partidas previstas en la alta velocidad, entre ellas importantes contratos de balastros y traviesas en el tramo Plasencia-Cáceres, porque se decidió lisa y llanamente paralizar todas las adjudicaciones. Ahora dicen que van a invertir 30 millones más, pero es que dejaron de invertir 55 millones en 2018», precisa Floriano.

Otra de las mayores partidas se la llevan las carreteras. «Fomento establece 18,9 millones para la provincia «a lo que hay que añadir el convenio entre Junta y Ayuntamiento de Plasencia para la obra de la avenida Martín Palomino», precisa César Ramos.

LAS CARRETERAS / La variante de Malpartida se queda con 100.000 € tras presupuestarse el pasado año 1 millón de € (se proyectaban entonces 10 millones para 2019). La conexión de la A-58 con la A-66 (Ronda Sur, no confundir con la variante sur de la capital cacereña prevista para un futuro) también baja de 1 millón el pasado año a 100.000 € en 2019, cuando se preveían para este año 15 millones. La misma cantidad (100.000 €) para el nuevo puente de Cabezuela del Valle, así como para la futura glorieta de la N-630 a su paso por Plasencia (kilómetro 467). Otra rotonda en la misma vía, en el kilómetro 468, sí recibe 525.000 €. La reforma de la N-110 (Tornavacas-Navaconcejo) también se lleva 3,8 millones, y la mejora del firme de la A-66 entre Aldeanueva del Camino y Salamanca tendrá 504.000 €

El PSOE reitera que han eliminado las proyecciones plurianuales en la variante de Malpartida o la Ronda Sur «porque el PP hacía trampa al poner una cuantía baja para el año en curso, y cuantías mucho más altas para los posteriores. Al siguiente presupuesto volvía a hacer lo mismo», denuncia Ramos. Además, el diputado socialista recuerda que durante los últimos años «no se han hecho actuaciones en la red viaria», que se ha deteriorado hasta tal punto que existe un déficit general de inversión en carreteras «de 7.000 millones». Por ello defiende que hay que hacer los presupuestos «ajustados a las necesidades», «no enredar al ciudadano» y «priorizar las actuaciones necesarias».

En este sentido, los socialistas consideran que la Ronda Sur, que pretende conectar la A-58 con la A-66 mediante una inversión de 71 millones de euros, se ha caído de las principales prioridades en este momento aunque continúa su trámite de estudios iniciales con 100.000 €. Su volumen de tráfico no justifica hacer proyecciones millonarias de forma inmediata. Respecto a la necesidad de la variante de Malpartida, sí se considera más apremiante. «En España no existe ninguna fórmula para establecer cómo se financia tanto el mantenimiento como la construcción de las carreteras, por eso hemos registrado una subcomisión en el Congreso de los Diputados que pondremos en marcha lo antes posible», afirma Ramos.

En cambio, los populares señalan que el PSOE sí mantiene las proyecciones plurianuales en la mayor parte de las inversiones, «lo que ocurre es que las quitan de algunas obras como la avenida Martín Palomino de Plasencia», dice Carlos Floriano. «Las suprimen en ciertos proyectos porque los van a eliminar». El diputado insiste: «Hay programas importantes medioambientales, de regadío, de agua o de política industrial que se recortan y nos afecta de manera muy relevante».

A VUELTAS CON EL MUSEO / El PP también fija sus críticas en el Museo de Cáceres, que contará este año con 670.000 euros para iniciar unas obras que se esperan hace más de dos décadas. En este caso el presupuesto sí recoge explícitamente proyecciones anuales superiores a los tres millones de euros... pero para 2020, 2021 y 2022. El PSOE quiere modificar esta partida que en principio no es suficiente si se quiere empezar en firme la restauración. Los parlamentarios del PSOE y el portavoz socialista en el Ayuntamiento de Cáceres, Luis Salaya, buscarán una reunión con el ministro de Cultura para ver en qué estado se encuentra el estudio a fin de iniciar la obra.

¿Y PORTAJE? / La mejora del abastecimiento de agua a Cáceres y a los pueblos del entorno se lleva una de las grandes partidas, nada menos que 8,7 millones. Es la misma que en 2018, cuando no llegó a invertirse por el parón que sufre el trasvase de Portaje desde hace años, ante la imposibilidad de que los conductos atraviesen los cauces del Tajo y el Almonte. «Nosotros no queremos seguir incluyendo esta partida para engordar los presupuestos. Nosotros vamos a dar utilidad a ese dinero para financiar actuaciones concretas», desvela el parlamentario socialista. De hecho se impulsará un estudio que trata de dar alternativas a Portaje. Lo ha realizado la Escuela Politécnica de la Uex, que ya se ha reunido con la Confederación Hidrográfica del Tajo. Incluye medidas para garantizar el suministro de agua a Cáceres como la adecuación y mejora del bombeo del Almonte, nuevo bombeo desde embalses cercanos a Cáceres, adecuación de la presa del Salor y un proyecto de impulsión para garantizar el abastecimiento de la ciudad, y varias actuaciones para almacenar agua en balsas durante las épocas de lluvias, entre otras. «Estamos viendo cuánto ha avanzado el estudio para ver si podemos concretar ya cifras y comenzar a aplicar actuaciones», revela César Ramos.

Esos 8,7 millones también se destinarán a mejoras en la adecuación del curso del Marco y de las depuradoras, incluso se baraja impulsar el inicio de la nueva estación de saneamiento y depuración de aguas residuales de Cáceres, que será una ampliación de la situada en el Marco y que requiere 50 millones en varias anualidades. Debería zanjar los problemas históricos del saneamiento en Cáceres, pero aunque lleva años comprometida tampoco aparece con partida propia en estos presupuestos.