Cáceres sólo ha dado tímidos pasos para sacar coches del centro Aunque Cáceres fue declarada patrimonio de la humanidad en 1986 no ha sido hasta el 3 de febrero cuando el ayuntamiento ha colocado bolardos en Santa Clara, Piñuelas y Arco de la Estrella para limitar el tráfico en el recinto intramuros. Sin embargo, la plaza Mayor sigue siendo un espacio abierto al coche, igual que el centro, donde aún queda pendiente de peatonalizar Roso de Luna, el segundo tramo de Donoso Cortés y los accesos a la plaza de San Juan.Los comerciantes de Avila, encantados con la medida municipal Ya en la anterior legislatura, el Ayuntamiento de Avila puso en marcha su proyecto de restricción al tráfico en el recinto histórico, donde desde entonces existe un sistema de bolardos móviles que permite las entradas y salidas a garajes, carga y descarga y vehículos de emergencia. Aunque en principio los comerciantes reaccionaron mal, ahora están encantados con la medida municipal. La plaza de Santa Teresa, la más grande de la ciudad, está peatonalizada.Salamanca, un ejemplo de cómo vivir sin coche en la ciudad Las 84 hectáreas del casco histórico salmantino están peatonalizadas. A diferencia de Cáceres, su recinto monumental está completamente poblado. Sólo en la zona centro residen 4.621 personas y en la de Sancti Espíritu o San Juan, alrededor de 16.000. El consistorio ha repartido 856 tarjetas para vecinos, taxistas, bomberos, policías y ambulancias. Hay bolardos, límite de velocidad e interfonos conectados con la Policía Local.Hace seis años que Segovia es peatonal gracias a un párking subterráneo La céntrica avenida segoviana de Fernández Ladreda es peatonal desde hace seis años, fecha en la que se construyó un gran párking subterráneo que alivió los problemas de aparcamiento. También son peatonales la calle Real y la plaza Mayor. Los residentes tienen tarjetas y existen horarios de carga y descarga. Los comerciantes y hosteleros piensan que permitir el acceso a los vehículos es contraproducente.Aparcamientos de hora y pivotes retráctiles para los 10.000 toledanos En los últimos cuatro años Toledo ha avanzado a pasos agigantados. Su casco histórico ocupa 100 hectáreas, donde viven alrededor de 10.000 personas. La plaza principal, la de Zocodover, está peatonalizada, igual que las del Comercio, Santo Tomé y Tendillas. Existen pivotes retráctiles, tarjetas magnéticas para residentes, interfonos conectados con la Policía Local y aparcamientos de hora que cuestan 6 euros al año.Cordoba, otra de las principiantas, actuará en la mezquita y la judería Aunque algunas calles del centro de Córdoba se han peatonalizado y los residentes cuentan con tarjetas de acceso, lo cierto es que el ayuntamiento ha elaborado un plan global de accesibilidad para el eje Tendillas-Mezquita (centro comercial e histórico de la ciudad). Es un proyecto ambicioso con bolardos y tarjetas que beneficiará a los peatones, eliminará los automóviles y buscará alternativas para los hosteleros.En Cuenca no hay bolardos porque los coches no caben por las calles Cuenca es la excepción de las ciudades de la Unesco por la propia configuración de la ciudad. Según indican fuentes municipales, "aquí hay calles peatonales por pura fuerza, son calles tan estrechas que los coches no caben". Es, sin duda, la ciudad más complicada de las 11 declaradas patrimonio de la humanidad, ya que su casco histórico conecta la parte alta de la localidad con la que está situada en la zona baja.El Ayuntamiento de Santiago aprobó sus ordenanzas en el año 1988 En 1988 el Ayuntamiento de Santiago aprobó la ordenanza que regula el tráfico en la zona histórica, donde residen 18.000 personas (el 20% del censo). La denominada almendra del casco histórico tiene 80 hectáreas y por ella no circulan autobuses ni vehículos, aunque sí está permitido el acceso a residentes, taxis, ambulancias y hay una zona de carga y descarga. El consistorio habilitó aparcamientos periférico y bolardos electrónicos con tarjetas e interfonos en Casas Reales y Porta da Pena. Existe un importante gremio comercial que está a favor de la medida.Plan especial de protección del casco histórico en La Laguna Aunque La Laguna ingresó en la red patrimonial en 1999, ya se ha peatonalizado el primer tramo de la calle de la Carrera, que linda con el el ayuntamiento y la plaza del Adelantado y termina cerca de la torre de la Concepción. Como el objetivo es adorquinar el centro monumental, el consistorio ha elaborado un plan especial de protección del casco histórico, que contempla la peatonalización de las calles Carrera y Herradores, las más comerciales de La Laguna.Ibiza, la más joven, no pierde el tiempo y ya ha iniciado el proyecto Ibiza es ciudad patrimonio desde el año pasado y ya ha peatonalizado dos zonas importantes, la primera es La Marina, un barrio de pescadores y comerciantes a pie del conjunto amurallado, donde se peatonalizaron las calles Obispo Azara, Obispo Torres y Obispo Cardona. La Marina es un barrio propicio para el paseo que conjuga tiendas de alto standig como Cartier, con las tradicionales. También se ha actuado en la calle Castilla, cerca del consistorio.Alcalá de Henares preserva de contaminación a 465 edificios Alcalá de Henares peatonalizó el 22 de septiembre pasado para preservar de contaminación a 465 edificios protegidos. La zona de actuación ocupa 80 hectáreas y afecta a 89 calles, 6.456 vecinos, 2.667 coches y 134 vados autorizados. De las 89 calles afectadas, tan sólo 15 son estrictamente peatonales, 41 están restringidas al tráfico --sólo para residentes, comerciantes y autorizados--, 27 son libres, con aparcamientos rotatorios, y seis mixtas, (libres en días laborables y restringidas en fin de semana).
