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Trenes

Adif reduce un 23% el canon de entrada a la alta velocidad para impulsar la liberalización

La compañía mantendrá en el resto de servicios las tarifas vigentes para mitigar los efectos del covid. Transportes le compensará por la diferencia entre los ingresos que tendrá y los que hubiera percibido

 

La estación de tren de la ciudad de Tarragona, este viernes, por la que dejan de pasar los trenes Avant. - JUAN REVILLAS

SARA LEDO
07/11/2020

El operador ferroviario Adif mantendrá durante 2021 los cánones (peajes que cobra a los operadores, como Renfe, por el uso de las infraestructuras) vigentes, a excepción de la tarifa de entrada a la alta velocidad que se rebaja en un 23% para potenciar la liberalización ferroviaria que se producirá el próximo año.

No obstante, el ministerio que dirige José Luis Ábalos compensará al administrador de infraestructuras ferroviarias Adif por "por la diferencia de los ingresos" entre la aplicación de las tarifas vigentes y los que habrían obtenido con su propuesta.

Así lo ha informado Adif en un comunicado en el que explica que el pasado viernes se reunió con las empresas ferroviarias con licencia para operar con viajeros o mercancías para exponerles su propuesta de tarifas para los cánones ferroviarios en 2021. La propuesta fue aprobada por los consejos de administración de Adif y Adif AV, sometida a consulta de las empresas y a informe de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y remitida al ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana para finalmente incorporarse al proyecto presupuestario de 2021.

Con estas tarifas, Adif trata de "proporcionar unas condiciones atractivas" para la utilización de las líneas férreas, "teniendo en cuenta la incertidumbre generada por la actual crisis sanitaria y social, adoptando medidas tendentes a facilitar la expansión de la oferta de servicios", con el objetivo de alcanzar en el año 2021 los niveles de tráfico previos a la pandemia.

La principal novedad que presentan las tarifas es la reducción del 23% de la cuantía unitaria del canon de mínimo de acceso para los trenes de viajeros de larga distancia en líneas de alta velocidad a las puertas de la entrada de empresas privadas para competir con Renfe que debiera empezar el 14 de diciembre de este año pero se ha pospuesto hasta marzo del 2021 por el covid-19.

La aplicación de esta tarifa, junto con la adición vigente desde 2018, que se abona en función del número de plazas del tren, supondrá según Adif que, en 2021, un tren de alta velocidad de 360 plazas que realice el trayecto Madrid-Barcelona pagará un canon de 7.844 euros, frente a los 8.954 euros abonados en la actualidad, un 12,4% menos. En el caso del trayecto Madrid-Sevilla, este tren abonará un canon de 4.196 euros frente a los 5.004 euros actuales, un 16,2% menos, y 2.274 euros frente a los 2.947 euros abonados en 2020 para los trenes de alta velocidad que realicen el recorrido Madrid-Valencia, un 22,8% menos.

Otro aspecto novedoso es la introducción en el canon por estacionamiento en las vías con andén de las estaciones, de una tarifa reducida en un 50% para el periodo horario de menor saturación comprendido entre la medianoche y las 4.59 horas. La tarifa para los tráficos de mercancías se mantiene en 20 céntimos de euro por tren kilómetro para las líneas de la red convencional.