En España se vendieron en febrero, según datos de la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (Anfac), un total de 94.620 unidades, un 6% menos respecto al mismo mes de 2019. Así, el mercado español suma dos meses a la baja tras cerrar el año pasado con cuatro meses de subida gracias al efecto WLTP.
De este modo, pese a terminar 2019 con cifras positivas, el canal de particulares vuelvió a caer en febrero para sumar ya 17 descensos en los últimos 18 meses, fruto de la incertidumbre que rodea al mercado, dejando a los compradores con dudas respecto al coche que comprar y la propulsión por la que apostar. Una incertidumbre que, según Anfac, se ha contagiado al resto del sector provocando que empresas, transportistas y alquiladores no sepan con qué coches renovar sus flotas. Así, en febrero cayeron todos los canales.
DESPLOME DEL CANAL DE PARTICULARES
El mercado de particulares sigue cayendo a dobles dígitos. Mientras en enero se redujo en un 14,2%, en febrero hizo lo propio en un 11% con 41.190 unidades. En los dos primeros meses del año, con 81.741 matriculaciones, el canal cayó un 12,6%.
Por su parte, las empresas y los alquiladores también cedieron ventas respecto al año pasado. Con 32.102 y 21.328 unidades, respectivamente, ambos canales cayeron un 2% y un 1,6%. En el acumulado del año, el canal de empresas sigue en positivo gracias a la subida del 4,5% de enero. Concretamente, este canal matriculó hasta el cierre de febrero 64,887 unidades, un 1,2% más. Por su parte, el de alquiladores acumula 34.435 compras, un 5,9% menos.
COMERCIALES LIGEROS, INDUSTRIALES Y AUTOBUSES
El mercado de vehículos comerciales ligeros cayó en febrero al venderse 15.734 unidades, un 5,9% más. Sumada al desplome del 20,3% en enero, este segmento matriculó un 13,3% menos durante los dos primeros meses del año.
Por su parte, las ventas de industriales, autobuses, autocares y microbuses se redujeron un 5,5% con 1.940 unidades. Desde enero solo se han matriculado 4.414 unidades, un 10% menos respecto al año pasado. Solo los vehículos industriales, dentro de esta categoría, crecieron en febrero, un 0,6%, con 1.747 unidades.
EL DIÉSEL GANA CUOTA DE MERCADO
En 2019, la cuota de mercado de coches diésel fue del 27,9%, la más baja desde 1994, y en enero siguieron perdiendo peso hasta el 27,7%. En febrero, sin embargo, consiguieron ganar algo de cuota de mercado hasta el 28%. No obstante, así como en enero también perdieron cuota los coches de gasolina en favor de los de propulsión alternativa, en febrero también se recuperaron, siendo los citados vehículos de propulsión alternativa los principales damnificados. Tras un mes récord con un 18,4% del mercado, en febrero se quedaron con el 16,5%. Los gasolina, por su parte, alcanzaron el 55,6% el mes pasado.
En cuanto a los coches más vendidos, Seat siguió siendo en febrero la marca preferida por los españoles al matricular 8.556 unidades, seguida de Peugeot (7.812) y de Volkswagen (6.880). Las tres marcas son también, y por el mismo orden, las más vendidas del año. Por modelos, pese a que el Seat León no fue el más vendido ni en enero ni en febrero, es ya el coche más vendido de España en 2020 con 4.695 unidades, seguido muy de cerca por el Nissan Qashqai, el coche más vendido de febrero, con 4.685. El Seat Ateca cierra el podio de 2020 con 4.058 unidades.
