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trabajo PRESENTADO POR El Club Senior de Extremadura

Un estudio desvela que es imposible que se cumplan los plazos del AVE

El informe alude a la «indefinición» sobre el trazado entre Madrid y Navalmoral. La fecha más probable para acabar la electrificación es el 2022, se apunta

 

Maquinaria pesada trabajando en las obras del AVE cerca de Cáceres. - FRANCIS VILLEGAS

REDACCIÓN
13/11/2019

El Club Senior de Extremadura ha reiterado la «práctica imposibilidad» de que se cumplan los plazos anunciados de finalización de las obras de infraestructuras y de electrificación de la alta velocidad Badajoz-Madrid, anunciadas para 2019 y 2020, respectivamente. De hecho, la «fecha más probable, si las obras siguen al ritmo actual», sea la de 2020 para las infraestructuras del tramo Badajoz-Plasencia y de 2022 las de electrificación.

Así se pone de manifiesto en el informe, que se presentó ayer en Mérida, en el que realiza un seguimiento de las obras el ferrocarril de alta velocidad Badajoz-Madrid, y que ha sido elaborado por un grupo de ingenieros de Caminos con «dilatada experiencia». El informe indica que «a pesar del notable esfuerzo realizado en los tres últimos años», se siguen «incumpliendo los plazos respecto a las obras en curso» y llama la atención sobre «graves problemas», como son el mantenimiento de las estaciones actuales de Badajoz, Mérida, Cáceres y Plasencia, lo cual «supone una penalización notable en los tiempos de desplazamiento».

El informe alude a la «indefinición» sobre el trazado que finalmente se va a desarrollar en el tramo Navalmoral de la Mata-Madrid, y que pospone ‘sine die’ la solución definitiva de las estructuras ferroviarias de Extremadura.

Además, en el informe se analizan los datos existentes sobre el estado actual de las obras, así como de su tramitación administrativa y técnica, para formular unas previsiones, lo más justificadas posibles, de fechas de entrada en servicio de cada uno de los tramos en que se puede dividir el itinerario total, y que se han obtenido a partir de los plazos contractuales de ejecución de los diferentes tramos, como Badajoz-Mérida; Mérida-Cáceres; Cáceres-Plasencia; Plasencia-Talayuela; Talayuela/Oropesa-Madrid.

En ese sentido, este informe señala que las actuaciones en el ferrocarril Badajoz-Madrid avanzan «quizás algo más rápidas de lo que se temía, pero más lentas de lo que se deseaba». Además, está «muy próximo a entrar en servicio» el tramo Badajoz-Plasencia, pero es «más que probable» que las fechas prometidas, de puesta en marcha del nuevo tren en 2019 y con vía electrificada en 2020, pasen a ser 2020 y 2022, respectivamente.

También están en marcha, por un lado, las obras del ‘bypass’ de Mérida, donde teóricamente iría una nueva estación y, por otro, respecto a Plasencia, ya está terminado el tramo donde en teoría iría otra nueva estación, pero «no hay noticia de ninguna de esas nuevas estaciones», apunta.

LAS NUEVAS ESTACIONES, MÁS LEJOS / Por el contrario, señala el Club Senior que los contratos de remodelación de las cuatro estaciones actuales «alejan aún más la posibilidad de contar con otras nuevas en línea», con las que se acortaría el recorrido al menos en los 34 kilómetros correspondientes a las entradas y salidas de los dos «fondos de saco» de las estaciones de Mérida y Plasencia. Así, «se pierde la posibilidad de ahorrar casi media hora en la duración del trayecto Badajoz-Madrid», señala este informe. Además, explica que entre Plasencia y Talayuela/Oropesa, en el límite de Extremadura con Castilla-La Mancha, se han llevado a cabo varios contratos tanto de construcción de plataforma de algunos tramos como de acopio de materiales para el montaje de vía en otros, e incluso de actuaciones necesarias para la futura electrificación.

Pero todavía se está pendiente del proyecto del tramo Arroyo de Santa María-Navalmoral de la Mata, que incluye la travesía urbana y la estación de esta última localidad, por lo que calculan que «es probable que este tramo no entre en servicio antes de 2023 o 2024».

Recuerda además el Club Senior que el plazo de 2 años para redactar el Estudio Informativo del tramo Oropesa-Pantoja (o Toledo) finaliza en marzo de 2020, tras lo que se realiza un «largo proceso técnico administrativo (información pública, declaración de impacto ambiental, licitación de los contratos de proyectos y obras) hasta que comiencen las obras de plataforma».

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13 Comentarios
13

Por zarza1 21:08 - 13.11.2019

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Me fio más del estudio del club Senior que de la información que facilite Mérida o Madrid. Son muchos años de tomadura de pelo. Alfinal ni AVE, ni Alta Velocidad, ni tren convencional. Pero hay móviles y tablets última generación para parlamentarios, ¡poca vergüenza!

12

Por mnbvcxz 18:50 - 13.11.2019

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Claro!, como que no es un AVE ….. por mucho que lo repitáis en la prensa no es un AVE.

11

Por El Canton 18:23 - 13.11.2019

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El informe dice claramente que ya está terminado el ramal donde ira el Apeadero para Plasencia. Todo ello confirma la dejadez y despreocupación del Alcalde d Plasencia ,al silenciar el proyecto de ADIF . Por una parte remozará la estación actual y por otra preparan un Apeadero para coger y bajarse del tren para no,entrar en l estación. Lo mismo,que pasa ahora con el Talgo.Parece que el,Alcalde sigue con el,engaño y se está creyendo lo q. Solo,le dicen unos.Mire el proyecto por favor y pregunte a ADIF estas dudas.

10

Por Gil Cordero 13:31 - 13.11.2019

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Vamos lo que nos temiamos que no vamos a tener tren. Y encima nos siguen engañando con las estaciones, con la elctrificación, con el ahorro de tiempo,... y aqui nadie de la Junta pega un puñetazo encima de la mesa.

09

Por kantodesirenas 12:01 - 13.11.2019

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está claro lo que hay que hacer.... EXTREMADURA EXISTE.... y al Congreso a sacar perras por el morro.... No les da vergüenza de tener una de las comunidades más atrasadas.... y todo para el país vasco y cataluña.... Qué tenemos que hacer.. cortar la frontera con Portugal?... Declarar la Independencia unilateral? Que vaaaaaaaaaaaa que a Extremadura un mojón.... Cuando terminen el AVE ya empezaremos a hablar de la conexión con Sevilla o con Salamanca o Lisboa que es tercermundista.... Y eso lo veremos.. en el 2400 por lo menos.... Mucha izquierda.... pa ná.. pa subsidios.

08

Por JARodrguez 11:12 - 13.11.2019

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Falacia ad verecundiam La falacia ad verecundiam, o falacia de autoridad, vincula la veracidad de una proposición a la autoridad de quien la defiende, como si eso proporcionase una garantía absoluta. Ya veremos si tenemos tren rápido o no antes de 2022.

07

Por Donjo 9:30 - 13.11.2019

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Ya dijo el ínclito Aznar que el AVE llegaría a Extremadura en 2002. Cumplió el muchacho su promesa. Como otras muchas.

06

Por cantero 9:30 - 13.11.2019

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Vara llama con tu iPhone nuevo a Sánchez y dile que existimos.

05

Por káceres2016 9:13 - 13.11.2019

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No me lo puedo creer. Me he quedado de piedra. Semos unos retrasaos en cuanto a infraestructuras se refiera. No quieren traer un tren que no vale pa na, ahora el aeropuerto de Badajoz con aviones que se estropean. Recogemos toda la mierda de España. El tercer mundo cada dia más cerca de Extremadura. Pasen buen dia.

04

Por Lupacida 8:53 - 13.11.2019

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Todos los extremeños sabíamos eso..sin estudios.... Y ahora con el pacto " solo para tus ojos" se repartirán vascos y demás el pastel, y si hay q quitar, pues a Extremadura...y el de la Vara incapaz de amenazar con sus diputados y hacerle un plante a los Picapiedras!