El estudio informativo de la autovía ExA4, Cáceres-Badajoz (fase B) presenta tres alternativas para el trazado definitivo, aunque se opta la primera de ella que se apoya en la actual carretera Ex100 con un longitud de 81,5 kilómetros, según se recoge en el Diario Oficial de Extremadura.Al parecer, según informa la agencia Efe, la actual carretera regional no es válida como parte de la nueva infraestructura viaria, por lo que el nuevo trazado debería ir paralelo a ella.Así, la alternativa 1 tiene en cuenta la zona de la Sierra de San Pedro, de gran valor ambiental y, dado que tampoco se puede aprovechar la infraestructura existente, reduce al mínimo posible la distancia entre la carretera actual y la futura autovía, atendiendo a razones geométricas y se han adoptado las medidas correctoras para minimizar en todo lo posible el impacto ambiental. La alternativa 2 parte del enlace actual con la autovía A-66 y la conexión con Aldea del Cano, cruza la línea ferroviaria de Alta Velocidad Madrid-Extremadura, atraviesa el Cerro del Mayorazgo mediante un túnel de 800 metros de longitud y continúa su trazado bordeando la cola del embalse de Horno Tejero. Coincide con la alternativa 1 a partir del punto kilométrico 42+950,268 y tiene una longitud total de 75 kilómetros. La alternativa 3, la única que no aprovecha nada de la carretera actual EX-100 y tiene una longitud de 71,2 kilómetros, parte del enlace actual con la autovía A-66 y la conexión con Casas de Don Antonio. Su trazado tiene una dirección NE y discurre bordeando íntegramente la zona del Parque de la Sierra de San Pedro, justo al sur de Cordobilla de Lácara, para dejar al oeste los embalses de Horno Tejero y el Boquerón. Como estructura singular destaca un viaducto sobre la ribera del Lácara, de 1.000 metros de longitud. En las alternativas 2 y 3 a la longitud dada habría que añadir la distancia desde el entronque en la A-66 hasta Cáceres, que es de 22,4 y 29,8 kilómetros respectivamente. Para seleccionar la alternativa idónea se ha realizado un análisis multicriterio, basado en aspecto relacionados con el medio ambiente, la inversión y rentabilidad, la funcionalidad y la organización del territorio. Del análisis de la incidencia ambiental del Estudio Informativo de la Autovía Autonómica EX-A4 de Cáceres a Badajoz, se deduce que, desde el punto de vista ambiental, la alternativa más ventajosa de las tres propuestas es la número 1, ya que su cercanía a la actual carretera EX-100 minimiza los impactos negativos, al aprovechar el corredor existente. Además, es la ruta más directa entre Cáceres y Badajoz, lo que, según el estudio, potenciará los impactos positivos de la actuación, al acortar el tiempo de conexión, el gasto en carburante y las emisiones gaseosas, asimismo, tendrá un efecto de lucha contra el cambio climático. Del análisis del resto de los criterios, también resulta como óptima la alternativa 1, indica el estudio.