El requisito de un tráfico de 10.000 vehículos por día como mínimo para ser autovía también se impuso en el estudio informativo de la Badajoz-Granada, contemplada igualmente en el PEIT.
En aquella ocasión, desde Fomento se indicó que era "prematuro" decir si habría o no autovía, pese a que así se recoge en el citado plan.
Como sucede con la futura Zafra-Huelva (más bien Los Santos-Huelva) los estudios sobre intensidad media diaria de vehículos dejaban niveles muy por debajo de lo exigido en la carretera Badajoz-Granada, sobre todo a partir de Zafra, donde oscilaba entre 2.400 y 4.000 vehículos por día.
Esto puede suponer, salvo previsiones de incremento espectacular del tráfico, que la supuesta conversión en autovía se limite a una mejora del trazado de la actual carretera, eliminando los cruces a nivel pero con un carril por dirección.
