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SERÍA LA PRIMERA INDUSTRIA DE ESTE TIPO EN ECHAR A ANDAR EN ESPAÑA

Extremadura, candidata a acoger una planta de baterías de litio para coches

Varios países más optan a albergarla. Dentro de España, El Bierzo sería la otra opción principal. La fábrica supondría alrededor de mil millones de euros de inversión y entre 2.000 y 3.000 empleos

 

Señalización de un punto de carga para vehículos eléctricos situado en una localidad alemana. - MICHELE TANTUSSI/GETTY IMAGES

REDACCIÓN
15/11/2019

Extremadura y la comarca leonesa del Bierzo son las dos ubicaciones que cuentan con más posibilidades de albergar una fábrica de baterías de litio para automóviles eléctricos en el caso de que el grupo de inversores chinos interesados en poner en marcha esta factoría acabe decantándose por España frente a otras localizaciones alternativas en el continente europeo que también han mostrado su interés. «Llevamos 31 meses peleando con las ofertas que están realizando Hungría, Polonia, Alemania y, más recientemente, Rumanía, para que esta inversión se haga en España», precisa Enrique de Areba, vicepresidente de IBC & Partners, la firma de consultoría estratégica que está tratando de atraer este proyecto. La competencia para acogerlo no es solo entre países. También dentro de España se manejan varias opciones, entre las que figuran Cataluña, Madrid, País Vasco y Navarra. Sin embargo, Extremadura y León son las dos que se han presentado como primeras opciones tanto a las empresas como al Ministerio de Industria. En ambos casos combinan mejor que el resto, arguye De Areba, «los intereses chinos y los del Estado español». Estas son algunas de las claves del proyecto.

1. INVERSIÓN Y PUESTOS DE TRABAJO QUE GENERARÍA LA INDUSTRIA

La instalación de esta factoría supondría una inversión aproximada de entre ochocientos y mil millones de euros y crearía de «2.000 a 3.000 puestos de trabajo de calidad», teniendo en cuenta tanto la actividad productiva principal como la de otra serie de empresas vinculadas directamente a la planta, centradas en labores como el tratamiento y la preparación del mineral. La fábrica «generaría en Extremadura una enorme riqueza», incide el vicepresidente de IBC & Partners. En sí misma y por su potencial para atraer inversiones, no solo del sector del automóvil, «sino de otras empresas de servicios asociados».

2. QUIÉNES PONDRÍAN EL CAPITAL PARA PODER EFECTUAR LA INVERSIÓN

Esta consultora ha entrado en contacto con doce de los veinte mayores fabricantes de baterías en China, de los que cuatro son las que «han mostrado interés en localizar una planta de producción en el extranjero y, concretamente, en España». China concentra actualmente el 82% de la producción mundial de baterías, y en este mercado «se venden la mitad de los coches eléctricos» a nivel global. Esta no sería la primera instalación de esta clase con capital del gigante asiático que se construye en Europa, donde ya existen dos más en Alemania. Aparte, también hay otras de propiedad coreana o japonesa.

España, de momento, no alberga ningún centro de producción de estos acumuladores para vehículos eléctricos, un modelo de movilidad en cuyo desarrollo el Gobierno está mostrando gran interés. Esta misma semana, la ministra de Industria en funciones, Reyes Maroto, aseguró que desde el Ejecutivo se está trabajando para que «cuanto antes venga la fábrica» y añadió que, si se dan las condiciones, eso sucederá en «poco tiempo».

«Lo que vemos es que hay una enorme oportunidad de negocio en España, porque es el segundo productor europeo de automóviles y no existe ninguna planta de este tipo», recalca Enrique de Areba. La firma de la que es vicepresidente se ha reunido ya en más de una decena de ocasiones con la ministra de Industria para abordar este proyecto. Con la administración regional extremeña aún no se ha mantenido ningún contacto, aunque la idea es que este se produzca entre «enero y febrero» próximos, meses en los que también habrá reuniones con responsables de Castilla y León, Madrid o Navarra.

3. LAS PRINCIPALES VENTAJAS DE LA OPCIÓN EXTREMEÑA (Y SUS INCONVENIENTES)

Las importantes reservas de litio que existen en la región son la principal baza de la opción extremeña. En este sentido, en el caso de imponerse esta sobre las demás, dado que la concentración de este metal «es mucho mayor» en la provincia de Cáceres, lo previsible es que la fábrica también se instalase en ella. «Tendría más sentido, con el fin de reducir los costes logísticos», indica el responsable de IBC & Partners, que apostilla que desde el ministerio también se vería con buenos ojos la posibilidad de instalar la industria en una región en la que, como la extremeña, pudiese contribuir a frenar la despoblación.

Por contra, el principal hándicap serían las malas conexiones ferroviarias con el resto de España, una carencia especialmente trascendente una vez que buena parte de la producción tendría que ir a fábricas de automóviles localizadas en Vigo, Martorell, Valladolid o Pamplona. Llegado el momento, «es algo que habría que coordinar» con el Gobierno, para que «el proyecto de atracción de inversión» incluyese una conexión ferroviaria adecuada, incide.

4. CUÁLES SON LAS OTRAS POSIBILIDADES DE UBICACIÓN DENTRO DE ESPAÑA

«No hay ninguna ubicación en España que sea perfecta al cien por cien de acuerdo con los intereses de los inversores chinos, pero hay quien tiene más ventajas», resume De Areba. Por ejemplo, País Vasco y Cataluña tienen a su favor que cuentan con diferentes plantas de producción de automóviles «en un radio de 250 kilómetros». No obstante, en el caso catalán la posibilidad se ha «enfriado» porque los inversores «ven una situación de riesgo político». Por el contrario, el País Vasco sí que «está haciendo una fuerza muy importante» por acoger esta industria, que contaría con el puerto de Bilbao a la hora de dar salida «a los excedentes de producción hacia el mercado europeo». En cuanto al Bierzo, sus mejores argumentos son las buenas comunicaciones por carretera y tren y la relativa proximidad a las factorías automovilísticas situadas en Valladolid o Vigo. Precisamente, desde esta última ciudad el pasado miércoles se anunció que su ayuntamiento y la Zona Franca han acordado presentar suelo disponible «de forma inmediata» para que inversores chinos elijan la comarca viguesa para instalar una fábrica de baterías de coches eléctricos.

   
23 Comentarios
23

Por Entrerios 19:42 - 15.11.2019

SI A la MINA

22

Por Marcelo1980 19:40 - 15.11.2019

Juan m, te voy a explicar cómo funciona esto. Llega un partido que en 30 años nos convierte en los últimos miserables de la clase al cubo porque ya lo éramos antes, y entonces se nos ofrece un subsidio y lo cogemos raudos y veloces, y les seguimos votando no sea que lleguen los gaviotos y nos lo quiten y entonces ?que comeríamos? Si está todo inventado. Se llama socialismo. Y con tendencia a empeorar porque el podemismo nos dejará en pelotas para saciar a sus socios los pobres del norte.

21

Por ciudadano español 19:21 - 15.11.2019

Por cierto, mi telefono se ha descargado hoy dos veces y tiene 2 años. LITIO, LITIO, CON LA MINA NO VAMOS A BEBER NI UN LITIO DE AGUA AL DÍA.

20

Por ciudadano español 19:19 - 15.11.2019

Pero no hay nadie que pare los pies a estos MENTIROSOS. y de todas formas aunque fuera verdad, todo a condición de JORDERNOS LA MONTAÑA. NO A LA MINA, BASTA YA!!!!!! DESDE EL PODER QUE ALGUIEN LES DIGA A ESTAS MULTINACIONALES QUE NUESTRA TIERRA NO SE VENDE

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Por juan,m 17:35 - 15.11.2019

Parados siempre va a haber, o es que os creeis que no hay vagos que prefieren la super paga que pondrá podemos si ya con la que regala el psoe hace que muchos no quieran trabajar. Un ejemplo, quien va a poder contratar a nadie a media jornada si se gana más estando en casa sin trabajar? que será el futuro. Todo con un límite claro, hasta que agoten los recursos y revienten el sistema. Es lo que hay, al menos con el odio que le han cogido al cristianismo, tendrán un buda para relajarse y poner incienso. No cabe el Buda en donde está la cruz de los caídos? haciendo un esfuerzo quizás sería el sitio apropiado, el voto progresista iría fijo hacia ese lado, progresista, quien inventaría esa palabrita … que tendrá que ver el progreso con lo que predican estos sistemas políticos de extrema izquierda como son los comunistas marxistas.

18

Por Marcelo1980 14:51 - 15.11.2019

En dos años pleno empleo.

17

Por LUGANI 13:44 - 15.11.2019

^ _ ^ Quirenes hemos viajado varias veces en paises antes denominados hispanoamericanos, luego designados como 'bananeros', y ahora hibridamente latino americanos con permiso del ultra brasileiro Bolsonaro, conocimos ciertas autoridades de alli donde todavia hoy algunos pueden ser manipulados por grandes multinacionales, explotadoras semigratuitas, de ricos yacimientos mineros que logranhacer ver blanco el color negro, mediáticamente,.. ^ _ ^

16

Por Jesús Sierra Simon 13:42 - 15.11.2019

Que poco creemos en nosotros mismos, hay mucha razón ya nos han dao muchos palos.Pero en relación a la fábrica de pilas pa los coches del futuro y buscando un puerto para exportar excedentes de producción.......Lisboa ......aquí al lado. INTEGRACION EUROPEA......Y a propósito.......como es posible que dos capitales europeas no estén ya unidas por TRENES DE ALTA VELOCIDAD.......Esta es hoy la EUROPEA que tenemos....

15

Por cruceño 13:21 - 15.11.2019

con los proyectos que he visto para Extremadura,el buda,el megaparque y demás,en Extremadura no había un parado,esto como todo humo

14

Por Infraestructuras 11:50 - 15.11.2019

Ja, ja, ja, perdonen que me ría. ¿No tienen otra mentira para colocarnos la mina?