El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif) licita la consultoría y asistencia técnica para la redacción del proyecto de renovación de vía ferroviaria en la línea Zafra - Huelva, lo que supone la rehabilitación de un total de 138,4 kilómetros de vía entre las estaciones de Huelva y Fregenal de la Sierra (Badajoz), informa la agencia Europa Press. El importe de la licitación asciende a 862.068,97 euros y el plazo de ejecución es de cuatro meses. Los trabajos de redacción del proyecto de renovación de vía, paso previo a la posterior licitación y adjudicación de las obras necesarias, han sido divididos en tres tramos. El primer tramo es el Fregenal de la Sierra - Jabugo (Huelva), con una longitud de 40,8 kilómetros, que discurre entre las provincias de Badajoz y Huelva. En este caso la licitación del contrato de consultoría y asistencia técnica es de 258.620,69 euros y el plazo de ejecución es de cuatro meses. Jabugo-Calañas (Huelva) corresponde con el segundo tramo, de 42,4 kilómetros ubicado en la provincia de Huelva. La licitación de los trabajos de consultoría para este tramo asciende a 301.724,14 euros y el plazo de ejecución es de cuatro meses igualmente. El tercer tramo discurre también íntegramente por la provincia de Huelva, entre las estaciones de Calañas y Huelva, de unos 55,2 kilómetros de longitud. La licitación de los trabajos de consultoría y asistencia técnica requeridos asciende como en el caso anterior a 301.724,14 euros con el mismo plazo de ejecución que los dos anteriores. Además de estas actuaciones, Adif anuncia que en la línea Zafra-Huelva y en concreto, en el tramo Zafra-Fregenal de la Sierra se efectúan una serie de actuaciones complementarias a las anteriores como las obras de renovación de vía y sustitución de aparatos de vía entre las estaciones de Zafra y Fregenal de la Sierra que fueron adjudicadas por Adif por importe de 25.658.000 euros y un plazo de ejecución de 18 meses. Estas mejoras a lo largo de los 47 kilómetros consisten en la renovación integral de la infraestructura en vía general, con la sustitución de carril, traviesas y balasto. Las acciones de mejora supondrán un mayor confort en la circulación tras el empleo de barra larga soldada que sustituye al carril con juntas de dilatación, lo cual evita el traqueteo de las circulaciones ferroviarias.