El Ministerio de Fomento ha aprobado el proyecto de construcción de la variante de Zafra en la carretera N-432, con un presupuesto de 28,84 millones de euros, para diseñar una circunvalación a su paso por el núcleo urbano de Zafra, que actualmente soporta el paso de una media de 13.000 vehículos al día, de los que 1.200 son pesados. La variante captará el tráfico de largo y medio recorrido, acortando los tiempos de tránsito respecto a la travesía. Asimismo, para los vecinos de Zafra supondrá un incremento de la seguridad viaria y una mejora ambiental, al disminuir el ruido y la polución.

La carretera discurrirá por los términos municipales de Zafra, Los Santos de Maimona y Puebla de Sancho Pérez y tendrá una longitud de 8,04 kilómetros. Su trazado empieza en el punto kilométrico 68+900 y finaliza en el punto kilométrico 77+580 de la carretera N-432. El tronco de la variante se ha diseñado como carretera convencional con calzada de 7,0 metros, arcenes de 1,5 y bermas con anchura de 1,10.

Además, se han proyectado tres enlaces. El primero de ellos será el de Zafra norte, al comienzo de la variante, que conectará con la actual N-432. Contará con una estructura para permitir el paso a distinto nivel y dos glorietas. El segundo será el enlace con la carretera Ex-101, a través de la cual se podrá acceder a la localidad de Los Santos de Maimona y a Zafra por el Noreste. El enlace estará constituido por una glorieta a distinto nivel, para lo que es preciso la construcción de dos estructuras, y permitirá todos los movimientos entre los viales que acceden al enlace, entre ellos un nuevo vial de conexión con el polígono industrial de Los Caños.

Asimismo, se proyectan dos estructuras para permitir el paso de la línea ferroviaria Mérida-Los Rosales. Finalmente, el enlace de Zafra Sur, conectará la variante con la actual N-432. Contará con una estructura para permitir el paso a distinto nivel y dos glorietas a ambos lados de la variante que permitirán todos los movimientos entre las vías que convergen en este enlace.

Se prevé la reposición de la red de caminos interceptada por la nueva variante, asegurando una adecuada permeabilidad transversal y la comunicación de todas las fincas adyacentes que resultan afectadas. En total se han proyectado 11 estructuras: 3 pasos superiores (1 de enlace y 2 de caminos) y 8 pasos inferiores (3 de enlaces, 2 para el ferrocarril, 2 de caminos y 1 de vía pecuaria).

PANTALLAS ACÚSTICAS/ Entre las medidas de integración ambiental previstas destacan la colocación de 2.970 metros cuadrados de pantallas acústicas para mitigar la contaminación por ruido y la reposición de una vía pecuaria interceptada.

También la integración paisajística de la obra, con la retirada de tierra vegetal para su reutilización, siembras y plantaciones con el objetivo de revegetar los taludes, las superficies afectadas por las obras y zonas libres en enlaces. Se incluye el trasplante de olivos afectados.