El proyecto de Presupuestos Generales del Estado para el 2007, presentado ayer por el ministro de Economía, Pedro Solbes, en el Congreso, recoge que hasta el 2010 --fecha en la que debería estar concluido-- solo se habrá invertido en el corredor ferroviario de alta velocidad entre Madrid y Badajoz el 75% del coste total. Además, el mismo documento confirma que dicho corredor, en lo que al trazado por Extremadura atañe, no estará terminado al menos hasta el 2011. Así, se confirma lo que apuntó en su día EL PERIODICO, pese a las declaraciones realizadas desde la Junta y desde el propio Gobierno, que aseguraban que el AVE por la región quedaría concluido en el 2010.
En el documento presupuestario presentado por Solbes en la Cámara Baja, en el apartado referido a inversiones regionalizadas, figura el AVE extremeño dividido en dos tramos. En el primero de ellos, Cáceres-Mérida-Badajoz, se indica que el año de inicio de los trabajos será el 2007 y el de finalización el 2011. Mientras, en el Cáceres-Navalmoral de la Mata se recoge el 2004 como año de arranque e, igualmente, el 2011 como año para acabarlo.
Incremento anual de lasinversiones previstas
En total, para el próximo cuatrienio, el presupuesto marca que se invertirán un total de 1.533 millones en el trazado extremeño, cuyo coste es de 2.018 millones, según el mismo documento. De este modo, quedarían pendientes para el 2011 alrededor de 485 millones, una cuarta parte del total.
En el desglose por años, el tramo Badajoz-Mérida-Cáceres cuenta en el 2007 con casi 54 millones de euros, puesto que la intención es iniciar de una vez las obras. Al año siguiente tendría 135 millones, 220 millones en el 2009 y 320 millones en el 2010. El total son 728 millones en cuatro años, 155 millones menos de lo que cuesta este trazado.
En cuanto al recorrido entre Navalmoral y Cáceres, pasando por Plasencia, para el 2007 contará con 24 millones. Esta cantidad supone una notable rebaja respecto a lo previsto en el presupuesto del 2006, que marcaba que en el próximo ejercicio la inversión sería de 110 millones de euros. Para el 2008 se prevé subir la inversión a 150 millones, que serán 280 millones en el 2009 y 350 millones en el 2010.
La inversión en el cuatrienio suma 804 millones para un trazado que cuesta 1.134, es decir, que quedarían pendientes 330 millones de euros para invertir en el 2011.
Ningún trazado ha sidoadjudicado hasta ahora
El incremento de la partida presupuestaria para el tramo Badajoz-Cáceres y la disminución en el trazado Cáceres-Navalmoral para el próximo año refleja el estado de tramitación de la línea. Así, entre las dos capitales provinciales, pasando por Mérida ya existe declaración de impacto ambiental positiva para 80 de los 140 kilómetros de recorrido --faltan los 60 kilómetros del entorno de las tres ciudades, donde aún no se ha definido el trazado hasta las estaciones--.
Además, en una parte del trazado entre Badajoz y Mérida ya está adjudicado el proyecto y se espera tenerlo listo en febrero, lo que permitiría licitar la obra el próximo año e iniciar los trabajos durante el 2007.
Mientras, en el trazado entre Cáceres y Navalmoral de la Mata se ha aprobado recientemente el estudio informativo, y ahora el Ministerio de Fomento estudia las alegaciones presentadas, para incorporarlas en su caso al trazado y trasladarlo a Medio Ambiente para que emita su informe.
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