El secretario general de la Federación de Transportes y Comunicaciones de la UGT de Castilla y León, Pedro Aller, ha animado al Ministerio de Fomento a proseguir las investigaciones en torno al accidente ferroviario de Villada (Palencia) después de las "aparentes contradicciones" entre las versiones ofrecidas por Renfe y el maquinista.Ayer, el maquinista del convoy accidentado declaró a la policía que nadie le avisó de que el tren entraba en un cambio de agujas, con lo que debía bajar considerablemente la velocidad. Por el contrario, técnicos de la compañía ferroviaria han asegurado que del estudio de las cajas negras del tren se desprende que el conductor sí recibió el aviso.Aller, que ha explicado que el comité de empresa de Renfe aún no tiene notificación oficial de lo declarado por el maquinista y que sólo conoce su versión a través de los medios de comunicación, considera que después de conocer el informe aportado por Fomento, debe continuar la investigación.Aviso de precauciónSegún este informe, la caja negra del tren demuestra que el "maquinista reconoció" el "aviso de precaución", El representante de UGT ha añadido que el sindicato aboga por que se elabore un informe técnico "claro", en el que se acoten "al máximo las causas reales" que desembocaron en el siniestro."Es necesario recabar más datos para conocer la realidad", ha insistido Aller, que se ha velicitado, sin embargo, de que Fomento haya "decidido analizar otros factores para poder ampliar los análisis determinados hasta el momento".Situaciones peligrosasComisiones Obreras ha recordado que el Ministerio de Fomento debe responsabilizarse de "no haber resuelto" "situaciones "peligrosas" relacionadas con la señalización de las vías a las que se enfrentan los maquinistas ferroviarios, y ha opinado que "el fallo humano del accidente de Villada era evitable".El sindicato ha explicado que "pedirá responsabilidades al Ministerio, Adif y Renfe por no haber resuelto una situación que ya provocó un accidente el pasado 31 de marzo de 2005", en la localidad leonesa de Torneros, donde un Talgo descarriló, aunque no hubo que lamentar víctimas.El informe elaborado con motivo de este accidente concluyó que la causa del siniestro había sido un "error humano", aunque puntualizó que "la secuencia de las señales podía inducir a error, es decir, existía una condición peligrosa", según CCOO.