La Línea de Alta Velocidad de Extremadura está estructurada en tres tramos. El primero de ellos está finalizado (Plasencia-Cáceres-Badajoz) y ya en uso. El segundo (Talayuela-Plasencia) se encuentra en ejecución y en el tercero (Madrid-Oropesa) el Ministerio de Transporte ya ha remitido el informe de impacto ambiental este verano.
Este primer tramo será un servicio por sentido diario, con los que el viajero se ahorrará, de momento, 51 minutos de viaje en la conexión entre Badajoz y Madrid; 44 minutos entre Monfragüe y Badajoz; 25 minutos entre Badajoz y Cáceres o 20 entre Cáceres y Mérida.
Por su parte, el presidente de la Junta de Extremadura ha reafirmado que «culmina una etapa importante» como esta primera fase de poder poner en marcha lo que significa el tramo extremeño y ha señalado que las obras entre Plasencia y Navalmoral de la Mata «van a buen ritmo y serán una realidad también en un plazo corto». Esta gran obra de ingeniería no ha finalizado y hay muchas actuaciones en marcha.
Adif ha realizado importantes obras en las estaciones de Plasencia, Cáceres, Mérida y Badajoz
Así el primer tramo, Plasencia-Cáceres-Badajoz (casi 150 kilómetros + 18 kilómetros del baipás de Mérida en construcción) es una obra finalizada y ya la disfrutan los ciudadanos.
El tramo Talayuela-Plasencia (68,8 kilómetros) se encuentra en ejecución. Las obras del subtramoTalayuela-Arroyo de Santa María y Navalmoral de la Mata-Casatejada están finalizadas. El subtramo Arroyo de Santa María-Navalmoral de la Mata se ha adjudicado ya por un valor superior a 70 millones de euros.
Finalmente, en el tercer tramo Madrid-Oropesa (200 kilómetros) el Ministerio Transporte ya ha remitido el estudio informativo a evaluación ambiental este verano.
Red convencional
Aunque la LAV Madrid-Extremadura es la mejora más espectacular a lo largo de los últimos años también se han realizado mejoras en la red convencional del ferrocarril extremeño.
Así, en 2019 y 2020, con los PGE prorrogados y sin partidas para el tren convencional en la región, se adjudicaron más de 100 millones en obras para la mejora de las líneas interiores de la comunidad y se renovaron casi 100 kilómetros de vía en los tramos más deteriorados de los principales corredores con Sevilla y Puertollano y se adjudicaron 219 millones en obras.
En el año 2021 se licitaron casi 220 millones en obras y en lo que llevamos de 2022, ya se han licitado obras por importe de 55 millones y se han adjudicado contratos por valor de 107 millones.
Las inversiones en la red convencional han supuesto la modernización completa de nuestras conexiones interregionales con Puertollano, Sevilla y Huelva.
Actuaciones en marcha
Por su parte, los trabajos en la LAV de Extremadura siguen su curso, con el objetivo de la puesta en servicio de nuevas instalaciones y tramos, que complementarán la puesta en marcha de esta primera fase.
Así, las obras de electrificación están muy avanzadas en el tramo Plasencia-Badajoz, en concreto, en los primeros 125 kilómetros entre Plasencia y Peñas Blancas. Tras tender la catenaria, las actuaciones se centran en dotar de electrificación a las vías de la estación de Plasencia y, próximamente, a la de Cáceres. Las obras de electrificación alcanzan también el tramo Peñas Blancas-Mérida-Badajoz-Frontera Portuguesa (110 kilómetros), en concreto, en el trayecto Peñas Blancas-Aljucén y el tramo Bifurcación Isla-Bifurcación San Nicolás en Montijo. La electrificación completa entre Plasencia y Badajoz estará en 2023.
Los trabajos en la LAV de Extremadura continúan con la puesta en servicio de nuevas instalaciones
Otro punto neurálgico es el Baipás de Mérida (18 kilómetros). Ejecución en dos tramos por valor de 55 millones: San Rafael-Cuarto de la Jara y Cuarto de la Jara-Arroyo de la Albuera y Ramal de conexión al Norte de Mérida. Además, se encuentra en fase de adjudicación el contrato para el montaje de vía de esta infraestructura. Más inversiones en la red ferroviaria extremeña
En Extremadura, Adif y Adif AV desarrollan otras muchas actuaciones para actualizar y mejorar las conexiones ferroviarias:
- Instalación de sistemas de telecomunicaciones GSM-R entre Zafra-Los Rosales, Zafra-Huelva y Zafra-Llano de la Granja, en un total de 367 kilómetros, y con una inversión superior a 22 millones de €.
- Puesta en servicio de la nueva variante de la carretera EX-209 a la altura de Esparragalejo, para facilitar el cruce sobre la nueva LAV de Extremadura. Actuación realizada en colaboración con la Junta de Extremadura.
- En contratación por más de 44 millones de € la supresión del bloqueo telefónico y su sustitución por un sistema automático telemandado, entre Zafra-Huelva Mercancías y Zafra-Llano de la Granja (219 km).
- Se va a ampliar a la totalidad de la línea Mérida-Los Rosales las ventajas de la instalación de bloqueos automáticos telemandados, tras la adjudicación de la supresión del bloqueo telefónico entre Zafra-Los Rosales, por 25 millones de €.
- Finalizada la renovación entre Guadalmez- Castuera, de la línea Ciudad Real-Badajoz: más de 57 kilómetros y una inversión de 40 millones de euros €.
- Avanzada la construcción la Plataforma Logística del Suroeste (11,6 M€ de inversión) e iniciada la ejecución de la plataforma logística que dará servicio a ExpacioMérida (12,3 millones de €).
Financiación europea. La LAV Madrid - Extremadura cuenta con cofinanciación europea. Una manera de hacer Europa:
- Dentro del período 2007–2013 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) a través del Programa Operativo. Fondo de Cohesión-FEDER, con una ayuda de 138,2 M€, y del Programa Operativo de Extremadura, con ayuda de 171,7 millones de €. Y por las Ayudas RTE-T (Redes Transeuropeas de Transporte) por importe de 35,9 M€.
- Dentro del periodo 2014-2020 por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER), a través del P.O. Plurirregional de España. Objetivo Temático 7: Transporte sostenible, con una ayuda de 278,1 millones de €.
- La ejecución del Baipás de Mérida y las obras de plataforma del tramo Talayuela-Plasencia van a ser financiada por la Unión Europea-NextGenerationEU, con más de 205 millones de €.
