Este año se cumple el XXX aniversario de la declaración de Cáceres como Ciudad Patrimonio de la Humanidad. Será el 25 de noviembre. Esta es una de las fechas relevantes de 2016 en la ciudad. Otra cita importante será cuando se inaugure el párking de la avenida de Primo de Rivera, una iniciativa que también está de aniversario durante estos días, precisamente mañana se cumplen 22 años del primer intento de hacer un aparcamiento en esta céntrica vía. Fue el 11 de enero de 1994 cuando la comisión de Urbanismo del ayuntamiento dictaminó la construcción de tres párkings, uno de ellos en Primo de Rivera para 240 vehículos.
Esta infraestructura no salió adelante porque entonces se pecó de demasiado ambiciosos. Se hizo un único concurso para la ejecución y explotación de los tres párkings: obispo Galarza (340 plazas), Primo de Rivera (240) y avenida de Portugal (196). El resultado fue que en diciembre de 1994, cuando se cerró el plazo para ofertar, ninguna empresa concursó porque los números no salían, por tanto el proceso quedó desierto. Si esta licitación hubiese resultado, al problema del aparcamiento se le habría dado una solución que desde hace años no tiene.
Después hubo otros intentos, incluso se adjudicó la realización y explotación de un aparcamiento (430 plazas) dentro del parque del Príncipe, junto a José Luis Cotallo, que al final no se hizo, y se construyó el estacionamiento de obispo Galarza.
El aparcamiento en las inmediaciones de Primo de Rivera se retomó en 2007. Entre junio de ese año y septiembre de 2008 se barajaron hasta tres alternativas diferentes en los alrededores de Cánovas y Calvo Sotelo. En la segunda ya aparecía Primo de Rivera, sitio definitivo en el único concurso que sí ha prosperado: el que se inició en 2011 (351 plazas). Hubo tres procesos antes que comenzaron pero no concluyeron: en 2008 (una alegación de diputación lo frenó) y en 2009 y 2010 (no prosperaron en parte por la falta de votos y el desacuerdo en la corporación local).
El aparcamiento subterráneo se tiene que inaugurar en 2016. No será en la fecha prevista --en abril según la planificación de la obra--, dado que va con retraso, probablemente no se abrirá hasta el segundo semestre. En el proyecto se preveía que el corte al tráfico de la avenida Primo de Rivera se prolongaría durante ocho meses --desde el sexto al decimotercer mes en la planificación de los trabajos--, pero se sigue con las labores de cimentación y muros, que ya deberían estar acabadas, según el proyecto, y las tareas de excavación no están todavía al 100%. Según esa planificación, a principios de marzo ya se tendría que haber restablecido el tráfico, algo improbable. Para estos últimos meses que quedan, el proyecto prevé los trabajos de la estructura vertical y horizontal (el párking son tres plantas subterráneas), de albañilería, acabados, carpintería y electricidad. Una vez concluida la obra, abierta la avenida y finalizada la urbanización exterior, hay otro plazo de un mes para la puesta en marcha del aparcamiento.
SI EL PARKING de Primo de Rivera será una realidad en 2016, no pasará lo mismo con la ronda este --tiene que conectar las carreteras de Trujillo y Miajadas pasando por las estribaciones de la Montaña--, una iniciativa que también está de aniversario este mes, en el que se cumplen siete años desde que el consejo de gobierno de la Junta acordó que ejecutaría esta vía. En este periodo se ha redactado el estudio informativo con las alternativas posibles y la declaración de impacto ambiental. En 2016 se tendrá que elaborar el proyecto, no queda otra, ya que el 19 de diciembre se adjudicó definitivamente el contrato del servicio de asistencia técnica para su redacción. La adjudicación se ha tardado en resolver más de seis meses. En mayo hubo una propuesta inicial, que se recurrió por empresas que habían sido excluidas al entender la mesa de Contratación de la Junta que sus ofertas eran demasiado bajas. Se readmitieron y una de ellas es la que ha resultado adjudicataria.
Al final se ha adjudicado a una unión de consultoras de ingeniería que presentaron una baja significativa sobre el precio de licitación. El presupuesto del concurso (la estimación que hacía la administración sobre el coste del trabajo) era de 484.986 euros, más 101.847 de IVA. La adjudicación se ha hecho por 299.285 euros, según informó la Junta.
Cuando el proyecto de la ronda se esté redactando, ya habrán tenido que empezar los trabajos para que la red convencional del ferrocarril se conecte con la plataforma de alta velocidad ferroviaria a unos seis kilómetros al norte de la estación de Cáceres. Adif anunció el 23 de diciembre que había adjudicado el proyecto de construcción de esta conexión, que no supondrá que el AVE entre hasta Cáceres, aún falta la integración del AVE en el tramo urbano, sino que lo haga el tren de altas prestaciones, que acortará el tiempo de viaje a Madrid entre 30 y 50 minutos. Falta todavía la adjudicación de la conexión sur, más importante porque deja la plataforma de la alta velocidad ferroviaria a las puertas de Cáceres, ya que la conexión con la red convencional se hace cerca de Aldea Moret y de La Cañada.
EL ANUNCIO de las expropiaciones, que es previo a cualquier inicio de obra, ya se publicó el pasado 22 de octubre. En el ramal norte son 111.143 metros cuadrados, además de las ocupaciones temporales, mientras que en el sur son 120.750, a los que hay que sumar las ocupaciones temporales.
La adjudicación del proyecto de construcción del ramal sur debería estar resuelta antes de que en mayo se incorporen al Cefot los 431 alumnos del primer ciclo de 2016 que se formarán como soldados en el acuartelamiento de Santa Ana, lo que garantiza su continuidad, aunque el número de plazas es inferior al del primer ciclo de hace un año, cuando salieron 630. A este primer proceso seguirá un segundo ciclo a mediados de 2016.
Cuando el 25 de noviembre se celebre el XXX aniversario de la distinción concedida por la Unesco, es de esperar que el párking esté abierto, que el proyecto de la ronda este se encuentre prácticamente finalizado y que haya dotación presupuestaria para adjudicar la obra en 2017, que los trabajos de la primera fase del nuevo hospital estén casi acabados, que las conexiones norte y sur entre la red convencional y la de alta velocidad estén en ejecución y que los alumnos del segundo ciclo se estén formando en el Cefot, incluso que ya estén confirmados los ciclos del año 2017, lo que seguiría garantizando la permanencia del centro de formación de tropa en la ciudad.
