Los coches baratos ya han quedado superados. Los fabricantes indios están a punto de sacar al mercado los coches ultrabaratos, con precios inferiores incluso a los 2.000 euros. El proyecto más avanzado es el de Tata, que esta semana presentará en el Salón del Automóvil de Nueva Delhi el utilitario más barato del mundo, con un precio de 2.500 dólares (1.699 euros). El siguiente proyecto es el que impulsan Renault y su socio indio, Bajaj, que ayer presentó un prototipo del que será su futuro coche.

¿Cómo es posible fabricar un coche tan barato? Además de tener unos costes de mano de obra reducidos, Tata usará materiales como plásticos reciclables, que al tiempo que abaratan la producción, rebajan el peso y el consumo de combustible. El motor tendrá 600 centímetros cúbicos y estará ubicado en la parte trasera del coche, al estilo del Seat 600. No en vano, el presidente de la marca india, Ratan Tata, habla del modelo como el futuro "coche del pueblo", emulando lo que Volkswagen significó en la motorización de Alemania.

ACCESORIOS ESPAÑOLES El nuevo Tata tendrá componentes fabricados por la empresa española Ficosa en su planta de la India. La firma que preside Josep Maria Pujol Artigas, aliada de Tata, suministrará los retrovisores, la bomba del limpiaparabrisas, la palanca del cambio de marchas y el depósito. El responsable de I+D de la firma española, Vicenç Aguilera, opina que el secreto para ajustarse al precio de Tata es utilizar componentes simples y "lograr grandes volúmenes de producción que minimicen el coste".

Tata producirá inicialmente 250.000 coches este año, para alcanzar el millón de unidades en un ejercicio. El grueso de las ventas irá al mercado indio, y el resto se exportará a países emergentes de Asia, Africa y América.

Europa queda excluida de los planes de venta del utilitario ultra low cost . Fuentes de la compañía india indicaron a la revista Automotive News que adaptar el vehículo a las normas europeas elevaría el precio a 5.500 euros. Tata ya está en España, donde vende el Indica por 7.800 euros, lo que cuesta el Dacia Logan, de Renault, fabricado en Rumanía.

BAJO MANTENIMIENTO Bajaj, centrada hasta ahora en la fabricación de motos y motocarros, y Renault dieron ayer un nuevo paso en su proyecto conjunto. Su futuro coche ultrabarato tendrá un precio "razonable" y unos costes de mantenimiento "imbatibles", según Bajaj.

Según un estudio presentado ayer por KPMG, el 81% de los directivos de la industria automovilística prevén aumentos en las ventas de coches de bajo coste y de híbridos, con motores eléctrico y de gasolina o diésel, para satisfacer las demandas.