El Consejo de Administración de Adif aprueba la licitación de construcción de la plataforma del subtramo Aldea del Cano-Mérida, incluido en el tramo Cáceres-Mérida de la línea de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, incluida en el Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes (PEIT), aprobado por acuerdo del Consejo de Ministros de 15 de julio de 2005.

Según recoge la agencia Europa Press, este subtramo, con una longitud de 16,96 kilómetros que discurren por los términos municipales de Cáceres, en la provincia de Cáceres, y Carmonita y Mérida, en la provincia de Badajoz, cuenta con un presupuesto de licitación de 73.253.788,21 euros y un plazo de ejecución de 37 meses.

Las obras se centran en las actuaciones necesarias para la ejecución de las obras de infraestructuras: movimientos de tierra, obras de drenaje, estructuras y reposición de los servicios y servidumbres afectados, incluyendo las conexiones transversales que aseguran la permeabilidad viaria en la línea, así como el cumplimiento de las condiciones de la Declaración de Impacto Ambiental.

El trazado del subtramo Aldea del Cano-Mérida, al igual que el resto de la línea de alta velocidad, se ha diseñado como doble vía de alta velocidad en ancho de vía internacional (U.I.C.) para tráfico mixto de viajeros y mercancías en todo el corredor.

Adif destaca que, entre los elementos singulares, que tiene la construcción se encuentran viaductos sobre el ferrocarril Aljucén-Cáceres, de 25 metros de longitud, y sobre el Arroyo Valdeconde, de 74 metros de longitud y un túnel de Puerto Viejo, de 1.000 metros de longitud y 105 metros cuadrados de sección libre.

La licitación de este subtramo de 16,96 kilómetros de longitud se une a otros tres en fase de obras Mérida-Montijo (16 kilómetros), Montijo-Badajoz (20,2 kilómetros) y Cáceres-Aldea del Cano (23,5 kilómetros). Todas estas actuaciones suman un total de 76,66 kilómetros.

Los principales beneficios de la construcción de subramo citado y, consecuentemente, de la citada línea ferroviaria de alta velocidad Madrid-Extremadura-Frontera Portuguesa, serán el establecimiento de una nueva relación ferroviaria de alta velocidad entre Cáceres-Mérida-Badajoz; y la reducción del tiempo de viaje, entre las ciudades conectadas, al permitir conexiones directas entre ellas con un trazado de alta velocidad.

Además del aumento de la seguridad con la adopción de tecnologías punta en sistemas de conducción automática de trenes, así como vallado a ambos lados de la vía y ausencia de pasos a nivel a lo largo de la línea; el incremento de la capacidad y la regularidad en el tramo entre Cáceres-Mérida-Badajoz y el aumento del confort, al establecer unas condiciones óptimas de rodadura y trazado.

Esta obra se confinancia con el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) de la Unión Europea, a través del Programa Operativo Fondo de Cohesión-FEDER 2007-2013. La tasa de cofinanciación es del 80%.