La Junta de Extremadura ha afirmado que el soterramiento de las de las vías del futuro AVE a su paso por Navalmoral de la Mata supondría una «importante afección medioambiental» y ha defendido, por tanto, el proyecto presentado por Adif por mejorar el redactado anteriormente e incrementar la inversión en un 30%.
La directora general de Transportes, Eva María Sánchez-Montero, se ha pronunciado así en la Comisión de Movilidad, Transporte y Vivienda de la Asamblea, a una pregunta del PP sobre cómo valora la Junta la posición de Adif- dependiente del Ministerio de Transporte- respecto a las peticiones de este soterramiento.
En su repuesta ha señalado que el Ejecutivo regional no va a cuestionar un informe realizado por «técnicos perfectamente cualificados -de Adif- teniendo los datos que tienen y con los condicionantes que presenta la obras» y ha explicado que la propuesta de soterrar el tramo urbano supondría una «importante afección medioambiental» al interceptar completamente el flujo del nivel freático perpendicular a dicho soterramiento.
Esta solución, ha indicado, exigiría otra declaración de impacto ambiental y estudios hidrogeológicos, advirtiendo además de que un nuevo estudio «no implica necesariamente que esa solución vaya a ser admitida» ni una garantía de que esa propuesta pudiera salir adelante, «perdiendo tiempo y la posibilidad de ejecutar los fondos en el periodo estipulado».
Ha aclarado asimismo que «no se contempla la ejecución de ningún muro», sino la instalación de pantallas de metacrilato translúcido «con cuidada integración paisajística» y con el fin de garantizar la seguridad de la explotación ferroviaria y de la ciudadanía.
Al margen de ello, ha recordado que el proyecto del tramo Arroyo Santa María-Navalmoral del AVE, por el que incluye Navalmoral, se aprobó inicialmente en 2011 y no llegó a licitarse, lo que llevó a que en 2018 se licitara otro incluyendo mejoras como la supresión de seis pasos a nivel, dos urbanos.
En este sentido, ha valorado que este ultimo mejora «sustancialmente la permeabilidad transversal y ha resaltado el esfuerzo inversor del ministerio aumentando en 21 millones las inversiones en la localidad, pasando de 73 a 94 millones»
Reacción de la plataforma
La Plataforma Cívica No al Muro de Navalmoral de la Mata, que lleva meses reivindicando en la calle el soterramiento, ha reaccionado afirmando que «vamos hacer una sesión pública y abierta para explicarnos» y lo hará porque «no entendemos que se apoye un informe de Adif en el que se reconoce que se precisa un estudio hidrogeológico y que, sin llevarse a cabo, se aventure e incorpore conclusiones y aporte simulaciones económicas, planos y secciones realizadas a mano alzada, incluyendo aspectos que no se precisan para un soterramiento, como una estación nueva soterrada. Que se invente una pérdida de fondos europeos a sabiendas que estos no se pierden mientras se ejecute la obra. Que se invente que la ingeniería no es capaz de ejecutar un falso túnel con las debidas garantías de seguridad y restitución hidráulica», tras lo cual se pregunta «¿Es qué acaso donde se están realizando soterramientos ahora mismo no son capaces de resolver las afecciones ambientales?».
Sobre las pantallas de metacrilato, dice que «sigue siendo un muro», recuerda que a los ingenieros del proyecto en superficie «les pareció el soterramiento la mejor opción», añade que «exigimos seriedad y no seguir apoyándose en un proyecto aprobado hace 10 años, que la realidad urbano actual ha demostrado que es destructor y que deja al ayuntamiento con una carga irreversible dado que las mejoras efectuadas no terminan de integrar el dinamismo social y económico de una ciudad que quiere seguir siendo viva y laboriosa». Pese a todo, la plataforma asegura que «seguimos pidiendo diálogo».
