Fernando Alonso mostró su satisfacción y aseguró que el nuevo monoplaza, el Ferrari F138, "reaccionó como esperaba" tras firmar el mejor tiempo en los entrenamientos celebrados ayer en el circuito de Montmeló, que fueron "muy útiles".

"Con todos los cambios que hicimos, el coche reaccionó como esperaba y fue útil para probarlo en los diferentes ámbitos, sobre todo para comprender en qué dirección tenemos que ir durante la próxima semana en donde tendremos que tener un mayor rendimiento", comentó el ovetense que todavía dispone de dos sesiones más en la semana entrante antes de enfrentarse al Gran Premio de Australia, el 17 de marzo.

"Hemos intentado varias configuraciones aerodinámicas y, por primera vez, hemos hecho algunos cambios de reglajes para conseguir una buena comprensión del comportamiento de los neumáticos y la degradación", añadió el bicampeón del mundo, que completó 97 vueltas en este test que se desarrolla en el circuito de Montmeló, uno de los más completos del Mundial por su variedad y su exigencia tanto al coche como a los pilotos.

Alonso comentó, además, que la parte más dura de la sesión fue la vespertina. "Hoy nos hemos centrado en la comparación de los compuestos, empezando por lo más suave para continuar con lo más duro por la tarde. La pista estaba más fría que ayer, especialmente por la mañana, lo que hizo más difícil que el coche se adaptase y consiguiese el nivel de agarre adecuado", analizó.

Por último, el asturiano quiso recalcar la importancia de la sensibilidad de los neumáticos. "Una vez más este año, los neumáticos serán uno de los aspectos cruciales: son más suaves y rápidos, pero también menos consistentes y se degradan rápidamente en cada vuelta", dijo Alonso.

"Vamos a tener un montón de trabajo por hacer para entender la mejor manera de equilibrar el coche. Pero todos los equipos nos enfrentamos al mismo problema", concluyó el piloto español.

Ayer fueron varios los pilotos que decidieron hacer tandas largas de vueltas pero sin hacer tiempos, o que hicieron simulacros de carrera con paradas en box o salidas desde el pit lane . De momento, eso sí, parece que las vueltas rápidas llegan con el compuesto blando de Pirelli, sobre todo en tandas cortas.

Tras Alonso, el más rápido fue el alemán de Sauber Nico Hulkenberg casi a tres décimas del bicampeón mundial, mientras que el tercer lugar fue para Romain Grosjean (Lotus).