Pedrosa, Elías y Gibernau marcan una jornada histórica para España

2. Lucio Cecchinello (ITA)a 2.337

3. Andrea Dovizioso (ITA)a 2.427

4. Casey Stoner (AUS)a 11.278

5. Pablo Nieto (ESP)a 11.814

6. Youichi Ui (JPN)a 12.592

MUNDIAL:

1. Daniel Pedrosa (ESP)71 puntos

2. Lucio Cecchinello (ITA)66

3. Steve Jenkner (GER)60

4. Andrea Dovizioso (ITA)54

1. Toni Elías (ESP)43.55.538

2. Randy de Puniet (FRA)a 3.740

3. Roberto Rolfo (ITA)a 4.562

4. Fonsi G. Nieto (ESP)a 4.972

5. Naoki Matsudo (JPN)a 5.122

6. Sylvain Guintoli (FRA)a 6.100

MUNDIAL:

1. Manuel Poggiali (RSM)63 puntos

2. Toni Elías (ESP)58

3. Randy de Puniet (FRA)56

4. Roberto Rolfo (ITA)56

1. Sete Gibernau (ESP)24.29.665

2. Valentino Rossi (ITA)a 0.165

3. Alex Barros (BRA)a 1.793

4. Olivier Jacque (FRA)a 29.912

5. Max Biaggi (ITA)a 31.493

6. Jeremy McWilliams (GBR)a 33.946

MUNDIAL:

1. Valentino Rossi (ITA)90 puntos

2. Max Biaggi (ITA)67

3. Sete Gibernau (ESP)63

4. Alex Barros (BRA)46

Los pilotos españoles consiguieron tres victorias en las tres cilindradas del Gran Premio de Francia de motociclismo y que actualmente componen el campeonato del mundo para completar un día histórico en Le Mans.

Nunca antes se había producido esta circunstancia ya que el último triplete de pilotos españoles data del 28 de agosto de 1988, cuando Jorge Martínez Aspar ganó en 80 y 125cc y Juan Garriga, en 250cc, en la prueba disputada en el circuito checo de Brno, pero en ningún caso se produjo esa circunstancia con la categoría reina del mundial de motociclismo incluida en estas estadísticas.

Después de unos entrenamientos no demasiado esclarecedores, la situación se disipó bastante en la jornada de carreras, pues la victoria de Daniel Pedrosa (Movistar Honda) resultó inapelable, en tanto que Toni Elías (Movistar Aprilia) encontró un difícil rival en el local Randy de Puniet (Aprilia) y Sete Gibernau tuvo que centrar todo su esfuerzo en doblegar nada menos que a Valentino Rossi.

EXHIBICION EN 125cc

Daniel Pedrosa fue quien más claro lo tuvo. Demostró una superioridad respecto a sus rivales incuestionable y ya en la segunda vuelta era el encargado de marcar el ritmo, un ritmo que ningún otro piloto pudo secundar y que a la postre le permitió subir a lo más alto del podio.

La situación resultó algo más tormentosa para Toni Elías, pues su Movistar Aprilia le dio más de un quebradero de cabeza a lo largo del fin de semana francés, pero todo eso quedó aparcado en el momento que se apagó el semáforo en el circuito francés y el de Manresa dio muestras desde el primer momento de ser capaz de aspirar al triunfo.

Sin embargo, lo mejor estaba por llegar. Valentino Rossi iba camino de su tercera victoria de la temporada de cuatro posibles, pero la lluvia y Sete Gibernau truncaron tal posibilidad con el nuevo reglamento en la mano.

Al no existir diferencias horarias acumulables cuando la carrera tiene que ser detenida por la lluvia, Rossi, que era líder incuestionable en la primera parte de la carrera, se encontró con serias dificultades ante Alex Barros y el piloto de la Movistar Honda RC 211 V en la segunda.

Rossi y Sete fueron los más avispados, junto con Barros, en la elección de los neumáticos para las trece vueltas que quedaban por disputarse y en la última de ellas ambos sacaron su garra a relucir, pero el español se mostró mucho más ambicioso que su rival y cerró un fin de semana que resultó histórico para el motociclismo español.